引用:

原帖由 unfailwind 于 2007-11-25 19:20 发表



运力不足是楼上的想象还是官方的解释?个人觉得即使发了也未必有很多人买,因为毕竟用这种方式生活的还很少.
湖东不是卫星城我承认,可能表达有误,其实想说的是比湖东更远的地方,比如说昆山.不过说是中心城 ...

我想只要价格合适，买月票的人不会少，因为苏锡在上海工作的人非常之多，周五周日的动车组人满为患，即使是节省排队购票时间我想很多人也会使用月票
问题是这些时候沪宁动车组都有大量的人买不到票，如果持有月票再坐不上车，铁路要怎么赔偿？

那就要靠票价来适当调整,因为现在中国火车的票价是非常非常低于正常价格,(不管是高速还是低速)原因是铁道部和国家发改委的调控,还有考虑到政治问题,因为国内贫富差距悬殊,如果火车贵的话民工都坐不起会引起社会动荡.国外的快速火车票价比中国的高多了(相对收入),因为有最低收入保障,如果还觉得贵他们可以自己开汽车.
还有就是我觉得现阶段不会有很多人买月票的原因就是,苏州和上海的轨道交通还不够发达,特别是苏州,你可以花半小时在火车上,但如果下了火车还要花大半小时回家的话就受不了了,前面的例子大家都看到了,他住在火车站附近,这是一个很重要的条件,试问苏锡在上海工作的人有多少人家住火车站附近的?
个人见解,欢迎讨论:)

前面那些话吗 还是不要轻易点破

现在的情况下还真想普及铁路通勤啊，有点飘渺

每周回家一次的话，月票价格合适购买的人会很多
每天往返沪苏的人太少了

多谢提醒，顺便问一下，这个网站谁当家？服务器在哪里？

当然是老大了
我没有别的意思 现在铁路一涨价 全国就起哄
这个哑巴亏就铁路自己吃好了 好在有补贴

上海上班,昆山生活的QQ群:48770017,人都满了

说实话 就算1800也不算是很多 在北京开车上班每个月的油钱差不多也是1800-2200 时间上也是差不多的
当然这是在北京的花费了 上海不一样

他们都是坐D车上班吗?