转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-23424-1-1.html 上海的轨道交通13根线路规划，总体上设计得不错，但由于历史的原因，1号线与3号线是2家不同的单位设计的，当时没有很好地考虑之间的换乘，后来，4号线与3号线共线运营，沿用了3号线现有的站台，也就造成这根唯一的环线与1号线在上海火车站无法换乘，只能转乘。
随着4号线的即将环通，以及，其它换乘站的条件的改善，比如，人民广场站1、2、8号线的换乘距离缩小到了40-70米。也更让上海火车站的这个BUG，越来越显得突出。真是我们心里永远的痛。
本人经过研究，提出一个方案，大家看看是否可行？
那就是在现在的3、4号线的下方，新建一个1、3、4号线换乘站，这个站可以命名为上海火车站北广场站，保留原1号线的上海火车站，可以改名为上海火车站南广场站，这样根本上解决这个历史问题。
可行性理由：
1、轨道交通4号线在相距很近的上海体育馆和上海体育场（八万人）各设了一个车站，轨道交通1号线也可以在与上海体育馆和上海体育场之间距离相仿的上海火车站南北广场各设一个车站。
2、地铁2号线建设世纪大道站的4线换乘枢纽时，曾封站1年，在不影响2号线通过的前提下，在地下建设了1年，完成了2、4、6、9号线“丰”字型相交和零换乘的壮举。那么，地铁建设者完全可以在不影响1、3、4号线通行的前提下，新建一个全新的地下换乘站。难度应该比世纪大道站小多了。
大家觉得如何？
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