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随着我国经济的迅速发展，城市化和机动化发展步伐的加快，交通需求与供给之间的矛盾日益突出，交通问题已经成为各地政府所重点关注的社会问题之一。南京市作为江苏省的政治、经济、文化中心，在不同时段、区域也出现了不同程度的交通拥堵现象，并导致交通事故增加、环境污染加剧。基于上述情况，南京市建委、交管局等相关部门提出了启动建设南京市智能交通信号控制系统项目，即通过智能交通信号控制系统的建设满足南京城市现代化交通发展战略的要求，缓解日益增长的交通需求与南京城区道路空间有限的矛盾，为南京市民出行提供更为优质的交通服务。

目前，该项目已经发改部门的立项批准，建设工作大纲已编制完成，并确立了建设五大目标：1、建成功能先进、技术创新、系统可发展、维护和运营稳定的的交通信号控制系统，确保信号控制区域内主干线畅通；2、实现交通智能控制的技术创新，开发符合南京市交通状况的交通智能控制平台，并衍生出相应的科技成果；3、为南京市的可持续发展提供良好的城市交通环境；4、实现城市交通设施建设管理模式上创新；5、科学选择，确保社会效益和经济效益最大化。

根据建设大纲，南京市交通信号智能控制系统建设遵循“分期建设，分层建设，由内向外，循序扩展”的原则，即系统建设分为一、二、三、四期及远期共五个建设周期；一期是试点、二期是核心、三期是扩展、四期是整合、远期进一步完善，一至远期，层层递进，逐步提高；建设范围由内而外，其中一期为老城区，二期为中心城区，三期为绕城公路以内主城区，四期为仙林、东山、浦口新市区，远期为六合、溧水、高淳等地，实现全市交通智能管理一体化。

一、二期（即中心城区范围内）交通信号智能控制系统将在今、明年率先建设。中心城区交通信号智能控制系统的建设范围包括：建宁路、龙蟠路、北安门街、明故宫、中山东路、苜蓿园大街、光华路、大明路、集合村路、凤台路、虎踞南路、虎踞路、虎踞北路、大桥南路等道路以内的区域，控制面积约56平方公里。对区域内350个路口进行信号联网控制，对所有车道机动车流量进行检测，一、二期工程项目估算总投资约1. 2亿元。其中一期工程拟实施其中95个路口的信号联网控制，控制面积约14平方公里，工程估算投资约2828万元。

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看来南京的交通信号控制水平将继续保持全国领先的位置

听说又增加了几个绿波带？

什么叫绿波带？

序号 窗口 申请单位 事项名称 受理单位 办结时间 备注 1 9 南京城市交通科技工程分公司 市交通管理局数码电子警察建设（草场门大街--江东路）破路申请 市政公用局 2007-11-26 请到原窗口取件 2 9 南京城市交通科技工程分公司 市交通管理局数码电子警察建设（定淮门大街--江东路）破路申请 市政公用局 2007-11-26 请到原窗口取件 3 9 南京城市交通科技工程分公司 市交通管理局数码电子警察建设（汉中门大街--江东路）破路申请 市政公用局 2007-11-26 请到原窗口取件 4 9 南京城市交通科技工程分公司 市交通管理局数码电子警察建设（水西门大街--江东路）破路申请 市政公用局 2007-11-26 请到原窗口取件 5 9 南京城市交通科技工程分公司 市交通管理局数码电子警察建设（应天大街--江东路）破路申请 市政公用局 2007-11-26 请到原窗口取件 6 9 南京城市交通科技工程分公司 市交通管理局数码电子警察建设（梦都大街--江东路）破路申请 市政公用局 2007-11-26 请到原窗口取件 7 9 南京城市交通科技工程分公司 市交通管理局数码电子警察建设（清凉门大街--江东路）破路申请 市政公用局 2007-11-26 请到原窗口取件 8 9 南京城市交通科技工程分公司 市交通管理局数码电子警察建设（奥体大街--江东路）破路申请 市政公用局 2007-11-26 请到原窗口取件 9 8 南京城市交通科技工程分公司 市交通管理局数码电子警察建设（清凉门大街--江东路）破路申请 市政公用局 2007-10-31 请到原窗口取件 10 7 南京城市交通科技工程分公司 水西门大街到江东路道路信号设置挖掘道路申请 市政公用局 2007-10-31 请到原窗口取件 11 9 南京城市交通科技工程分公司 奥体大街-江东路口安装数码电子警察挖掘施工申请 市政公用局 2007-10-31 请到原窗口取件 12 6 南京城市交通科技工程分公司 定淮门大街－江东路（南北）信号设置破路申请 市政公用局 2007-10-31 请到原窗口取件 13 7 南京城市交通科技工程分公司 草场门大街到江东路道路信号设置挖掘道路申请 市政公用局 2007-10-31 请到原窗口取件 14 8 南京城市交通科技工程分公司 市交通管理局数码电子警察建设（汉中门大街--江东路）破路申请 市政公用局 2007-10-31 请到原窗口取件 15 9 南京城市交通科技工程分公司 应天大街-江东路口安装数码电子警察挖掘施工申请 市政公用局 2007-10-31 请到原窗口取件 16 6 南京城市交通科技工程分公司 梦都大街－江东路信号设置破路申请 市政公用局 2007-10-31 请到原窗口取件

[ 本帖最后由 cy1980 于 2007-11-29 07:58 编辑 ]

反正不要换那个智能红绿灯，就我在几个城市的实地体验，一点都不智能

引用:

原帖由 DDG167 于 2007-11-28 15:49 发表
什么叫绿波带？

呵呵，南京新搞出来的花样
就是在一条主干道上实现绿灯分段控制，保证在正常车速下能够一路绿灯到底。

　　　　10公里花了25分钟，你可能会说“太慢了！”但是，这不是在空旷的野外，而是在车流滚滚、有着40个路口的南京繁华闹市区。有了这样的背景，你可能会发出另一种感慨，“真的挺快的”。近日，南京交警五大队将辖区20条绿波带，连成了一个“三横四纵”的绿波网，目前已基本实现绿波连接。
　　记者了解到，目前南京已有81条“绿波带”，控制着333个路口。接下来，南京将在这些“绿波带”的基础上，实行交通智能化工程，实现对路口信号灯的实时控制，最大限度挖掘道路通行能力。
　　25分钟跑完10公里闹市区
　　南京公安交管局于焕凯工程师介绍，南京从2001年开始着手在市区各主干道实施信号灯“绿波”控制。“绿波”是信号灯多点控制技术的形象化说法，即让同一条道路多个路口的红绿灯协调起来，同时亮绿灯或同时亮红灯，这样，向同一方向行驶的车辆要么一起走，要么一起停，不会出现刚走几步又要等红灯的情况，大大提高了道路通行能力。
　　目前，交警五大队建成的绿波网包括东西向的福建路－黑龙江路、草场门大街－北京西路和清凉门大街－广州路；南北向的江东北路、中山北路、云南路－上海路以及中央路－中山路。这“三横四纵”含有7条14个主次干道，全长26公里，共81个路口。
　　在交警五大队副大队长吴进义的带领下，记者在鼓楼区几条主干道实地体验了一番，从草场门大街－北京西路－中山北路－福建路－中央路－鼓楼，一圈近10公里40个路口，只花费了25分钟。
　　81条“绿波带”控制333个路口
　　于焕凯介绍，目前，南京有81条绿波带，控制着333个路口。随着“绿波带”越连越长，南京的“绿波带”呈现出条数越来越少，长度越来越长，每条绿波控制的路口越来越多的发展趋势。“绿波带”不连成一体，带来的最大问题就是路段之间的不连贯。
　　以中央路为例，中央路有11个路口，原先从南向北被分成三个“绿波”带，即傅厚岗-玄武门，童家巷-模范马路，南昌路-黑龙江路，这三个路段内所有路口的红绿灯联动变化，几乎同时变红或同时变绿，但是由一个路段进入另一个路段时，仍会出现不连贯现象，造成车辆在路口积压。调整后，11个路口的红绿灯全部联动，成为一条完整的“绿波”，双向通行能力一下子提高了10%。
　　目前，后标营路至户部街延龄巷路口的西向东单向绿波是南京最长的一条绿波带，总长约3.8公里，控制的路口也是南京最多的，总共有16个路口。
　　“绿波带”呼唤市民遵守交规
　　“‘绿波带’好是好，但我为什么常常感觉不明显呢”，一位驾驶员发出了这样的疑问。对此，于焕凯工程师解答说，这主要有两个原因，一是各种交通违法行为对“绿波带”造成干扰，二是高峰时段超饱和车流影响了绿波效应的发挥。
　　于焕凯告诉记者，他在调研中多次发现，一些路口的行人随意横穿马路，机动车跑得好好的，不得不因此减速甚至停车避让，再重新启动，一般都要耽误好几秒，造成后面的车辆一起跟着积压。此外，一些驾驶员开着慢车打手机，后面的车只能跟着，速度上不来，也会对“绿波带”的运行造成严重干扰。“绿波带”的规律一被打乱，再想恢复到正常状态，要好长时间，其运行效率自然大打折扣。在昨天的体验过程中，记者也发现，一些车辆随意变道、停靠，甚至违章转弯，都影响了“绿波”的效果。
　　那么，什么样的时速跑“绿波带”效率最高，于焕凯介绍，这个数值是40公里。因为他们实地开车调研时，用的就是这个时速，这也是目前南京市区的平均时速。所以，每当高峰时段，车流量饱和时，最低平均时速只有5公里，“绿波带”的作用自然体现不出来了。

[ 本帖最后由 galaxy 于 2007-11-28 18:32 编辑 ]

遵守交规是关键
如果不遵守，绿波带反而变得更堵

支持绿波 啊 一快都快啊 不过对智能系统的要求还是比较高的啊

[ 本帖最后由 dooboo 于 2007-11-28 19:30 编辑 ]