第五章  都市交响乐——地铁U-Bahn

维也纳共有5条地铁U-Bahn，但是的的确确的地铁，和德国的U不太一样。（其实德国国内的U都没有统一标准）
下面是几大特征：
维也纳的U都是独立运营，不像德国，没有跨线和共线运营。
大多为浅埋结构，比如沿河岸的U4，还有阿林那张经典的维也纳地铁穿越河道的图——高于河面，低于路面。
没有U5，不知为什么只有U1234和6。

我们从晚上开始。

U1234列车有两种，都是第三轨供电：
Adtranz新车



和3节2编组的列车

[ 本帖最后由 法国TGV 于 2006-11-25 05:07 编辑 ]

Wien Mitte车站，看过去旁边是火车站。


多瑙河车站，就是一个隐藏在桥中的车站。
这座桥和上海共和新路高架不谋而合。


中间是U1，和人行道，自行车道。上面是道路。

[ 本帖最后由 法国TGV 于 2006-11-25 05:13 编辑 ]

进车站瞧瞧，因为是建在桥中，因此是侧式站台。

下车，换乘U6去。

U6的供电方式及列车和U1234完全不一样。
U6的列车高峰时为混合编组，低地板列车和有轨电车混合
这也能算是地铁
低谷时段为低地板列车独立编组。
因此，U6的站台都特别低。

看看车里面，注意前面两张是“有轨电车”U6车厢，后面四张是“轻轨”U6车厢。

[ 本帖最后由 法国TGV 于 2006-11-25 05:25 编辑 ]

“轻轨”车厢和“有轨电车”连接处：

U2 U6换乘车站

尽管不同车型，不同供电方式，但不妨碍她们同台换乘。

U6的一个高架车站。