韩国首都圈轨道交通目前有首尔地铁1~8号线、仁川地铁1号线、盆唐线以及部分国铁线路线组成，线路不算很多，但通达里程非常长。此外还正在建设首尔地铁9号线、仁川地铁2号线、新盆唐线和机场快速线。
先来看看首尔火车站。老站房是个日产西式建筑。目前已经不用了，改为了博物馆之类的，新站房就挨在隔壁，是个很现代化的建筑。

[ 本帖最后由 QQme 于 2007-1-31 15:09 编辑 ]

首尔火车站站外感觉还是比较乱的，卫生状况和其他地方比起来也差很多。

接下来来看看首尔火车站新站房，现代化建筑，外形上和中国的火车站没啥大的差别，不过内部的布局差别还是很大的。首尔火车站占地的形状是个半圆形，横跨于国铁上方。不是很肯定，似乎是随着KTX通车新建成的，非常新。
旧站房就在这张图片右边缘外。

[ 本帖最后由 QQme 于 2006-11-25 15:53 编辑 ]

进入首尔火车站，看到不同于国内过车站的布局是，候车厅很小，但还是有些座位，这点不同于欧洲火车站。候车厅和售票厅是一体的。售票厅的模式很中国很接近，和欧洲很不一样。
从这张图上可以看到弧形的屋顶轮廓，因为车站是半圆形的。

在前一张图的左侧图外，是首尔火车站的售票处。。。一堆人在排队。上方是时刻表，窗口左侧其实是有自动售票机的，不过利用率不高的样子。

因为建筑很多部分是玻璃，因此可以在候车厅看到轨道。这图是在检票口附近拍的。隔着玻璃的部分都是站内，需要车票才能进入，我没有买车票，所以进不去。

这个轨道上停着什么车来着？没有拍到KTX，遗憾。

跟上海南站比还是有差距，自我膨胀一下，哈哈。
不过我喜欢它老站的建筑风格。

然后下到地下，就是首尔站的地铁部分了。首尔站有1号线4号线通过。其中1号线利用了国铁市区内线位，经过了地下化改造。地下化改造的区间仅限于首尔站以北市区内，而不包括首尔站以南。汉城地铁过江的方式大多都是桥梁。很多线路为了过江，特意从地下钻出来，过了江再钻下去。1号线因为利用国铁，并且和国铁连通运营至很远的地区，所以车辆靠左行驶，其他线路车辆靠右行驶。这对于国内地铁系统有些借鉴意义吧？
此图黄色区域为首尔市，环绕首尔市的是京畿道。我们可以看到1号线非常长，南部除了地图显示范围，其实最后几站甚至出了京畿道，到达忠清南道的天安市，铁路里程距首尔站100公里左右，也是首都圈轨道交通的最南端。但是票价非常便宜，只要2500won，大概20元人民币的样子。而同样到达这一区域的高铁KTX需要近人民币100元。

售票处窗口上方的线路和各站票价图。已经很复杂了。
地铁起步900韩币（7.2元人民币），一般市区内票价在1300韩币之内（10.4元），最远到100km左右的天安也就2500韩币（20元），票价上涨幅度相当的小。而很多公交车的票价都在1500韩币。地铁票价相比算是非常便宜了。

[ 本帖最后由 QQme 于 2006-11-25 16:19 编辑 ]