引用:

原帖由 铁路小亨 于 2008-1-18 08:40 发表
仔细看了一下原文,并没有说司机驾驶CRH1动车到250.
到旁巴迪学习,也许回来了开CRH2啊

另外,武汉局可以跑到250公里的地方,一直,到目前也没有CRH1

有点常识好不好！这话都能说得出来，难道去川崎学习，回来开CRH1吗？

第六次大提速前夕，老刘带着司机用1和2都做过全路模拟运行（所有200区段），但5没有全路模拟过，只模拟运行了东北的线路。

[ 本帖最后由 yehorse 于 2008-1-18 10:18 编辑 ]

说了半天只是在模拟，到了运营的时候就不一定能跑到那么快了，会受到线路环境和岔道等一系列问题！

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原帖由 yehorse 于 2008-1-18 10:13 发表

有点常识好不好！这话都能说得出来，难道去川崎学习，回来开CRH1吗？

第六次大提速前夕，老刘带着司机用1和2都做过全路模拟运行（所有200区段），但5没有全路模拟过，只模拟运行了东北的线路。

我兄弟就是铁道部里管这个的，我的常识应该比你丰富，呵呵～～
显然现在是一专多能．去旁巴迪学习，一样开ＣＲＨ２
现在上海局很多司机就是学的２，然后培训两天直接开１．这很正常

另外，实验过程中，有两个目的，一个是实验车和线路，再一个是跑运行标尺．所以，至少这个新闻，不能说明是否是１跑的２５０
说句题外话，还是能跑的话，现在沪宁１型车就不限制２００了

开火车很难吗?

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原帖由 铁路小亨 于 2008-1-18 11:48 发表

我兄弟就是铁道部里管这个的，我的常识应该比你丰富，呵呵～～
显然现在是一专多能．去旁巴迪学习，一样开ＣＲＨ２
现在上海局很多司机就是学的２，然后培训两天直接开１．这很正常

另外，实验过程中，有 ...

现在1型车沪宁有确凿证据限制200么？

引用:

原帖由 猴局猴段 于 2008-1-17 23:10 发表
CRH1没有密封的 商运上了250的话车里的乘客都要七孔见血!

没长大隧道就会车那一点不怕

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原帖由 yehorse 于 2008-1-18 12:32 发表

现在1型车沪宁有确凿证据限制200么？

我朋友添乘动车后语
他还说,虽然速度有限制,但运行时刻无变化
特指(D31/2)

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原帖由 铁路小亨 于 2008-1-18 14:14 发表

我朋友添乘动车后语
他还说,虽然速度有限制,但运行时刻无变化
特指(D31/2)

哦，究竟是什么原因不运行250呢？从你给的牵引力/阻力曲线看，车子跑到250的速度是没问题的。
那么上西—安亭区间没跑250，是否因为BSP通过控制程序锁住了最高速度？还是因为时刻宽松，按200跑也能正点所以就没跑250？

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原帖由 猴局猴段 于 2008-1-17 23:10 发表
CRH1没有密封的 商运上了250的话车里的乘客都要七孔见血!

飞驼峰的DC-3的乘客也没七孔见血啊。想到“火车时速超过15英里乘客胸腔里的血就会从鼻孔里喷出来”……

引用:

原帖由 typhoon_wolf 于 2008-1-18 16:21 发表


飞驼峰的DC-3的乘客也没七孔见血啊。想到“火车时速超过15英里乘客胸腔里的血就会从鼻孔里喷出来”……

想起当年英国火车刚问世的时候，人们都想若火车时速超过60公里，车箱将被抽成真空，乘客七窍流血而死！