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「旧山线」是台湾西部纵贯铁路的一部份，指三义至后里间遭废止的路段。公元1998年停驶后，因这段铁路沿路最美丽的山林景致、有海拔最高的火车站、有气势磅礡的断桥，凭添这段铁路的文化价值，经一连串的保护旧山线的活动，使得这段铁道被留了下来。现在许多游客因旧山县风景秀丽，因此也开始慢慢走入旧山线的历史场景中，去体会其它西部干线没有的铁道风情，当然也会对隐含在背后的历史故事、居民生活、产业演变产生兴趣。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-11-26 21:54 编辑 ]

新旧山线交会处，旧山线的铁轨已经被拆得差不多，只剩下一段残骸。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-11-26 16:48 编辑 ]

铁路在南下经过三义站后，即以连续左右大弯道的盘山展线方式减缓坡度，往胜兴站而去。尽管坡度有所减缓，但仍高达千分之25.5，而且曲线半径也已达到台铁路线特甲级的最小极限的300公尺。列车行于期间，因安全及机车牵引力的关系速度相当缓慢。

接近第一号隧道隧道北口的大弯道，不论在构图上或是风景皆属上乘拍照地点，在60、70年代台铁招牌车次如观光号、光华号、莒光号皆在此成为台铁最佳宣传主角。

图片资料来源：文建会

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-11-26 17:05 编辑 ]

十六份坡顾名思义，就是千分之16的坡度。

胜兴车站标高海拔402.326公尺，为台湾纵贯铁路最高处，据当地耆老说，胜兴站房设计上之所以配置尖峭屋顶、锯齿屋檐，梁柱饰以八卦、尖矛，与当地的风水传闻有关。车站所在地附近有九座山头环伺，勘舆学上属「虎」穴，是处灵地，日人藉此造型加以镇煞，另有一说，八卦和矛头具有避邪的作用。

走进车站内，望着站内的火车时刻表，竟然期待着可以看到火车进站。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-11-26 20:34 编辑 ]

胜兴车站的纪念碑，记载着台湾铁路曾经的最高点。

等无火车的月台。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-11-26 20:46 编辑 ]

空荡荡的轨道，只有荒烟漫草陪伴。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-11-28 10:19 编辑 ]