好贴  赞一个   貌似回来我也开发一下天津段的进程 不过貌似不好进去 市区沿途都没有道口 回头研究下

楼主真辛苦啊 ！注意安全！

你说巧不巧！15号那天我在D36返京的车上（约15点到达南站附近）。楼主看到的拆老线的挖掘机等我也看到了。
另外，需要指出的是亦庄次渠那站（其他中间站也是）这一期留而不修。

怪不得那边施工那么慢，看来还要等二期啊！

长见识 不错不错

关于北京南京山正线的一些看法：

接到车迷线报，说翠林附近架起了硬横跨，联想起正线靠站台和那些临时的接触网设备，我想现在通过北京南的京山正线仍然是临时线路，我想，待普速场的施工差不多的时候，仍然会改线。

我想即便大面积京沪方向列车由北京南始发，也不会把正线靠站台，否则一旦北京站发车，到北京南就不好办，要么占站台，要么侧向通过。

引用:

原帖由 8K-056 于 2008-1-4 15:35 发表
关于北京南京山正线的一些看法：

接到车迷线报，说翠林附近架起了硬横跨，联想起正线靠站台和那些临时的接触网设备，我想现在通过北京南的京山正线仍然是临时线路，我想，待普速场的施工差不多的时候，仍然会 ...

是不是翠林那里京山正线要向北改移？好把现在正线的位置腾出来，让给动车段5线并行特大桥。

引用:

原帖由 yehorse 于 2007-12-19 01:53 发表
——————

话说第二天就全线铺通了

引用:

原帖由 8K-056 于 2007-12-20 02:11 发表

我也实在不理解为什么这么设计。

按说北京站始发的列车，北京南都是直接通过，正线靠站台的话，站台如何利用？难道让通过列车侧线通过吗？

没准到时候这条改成到发线，正线挪一边去

野马兄没有从特大桥上狂奔过去？

应该以后把马拉松放在桥上，运动员一定崩溃