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隧道股份南京地铁工程由于场地的原因，工程出洞前的地基加固无法正常进行。经多方讨论决定，在国内第一次尝试采用水平冰冻方式进行土体加固。但盾构出洞后的100m范围内周边环境复杂，盾构出加固区后，立即穿越龙蟠中路下立交及秦淮河河堤，随即进入秦淮河下方。过了堤岸仅有15环的空间给予我们调整盾构的姿态，就要进入熊猫集团电子宿舍楼下方。     项目组全体成员在项目经理陈斯敏的带领下，结合工程实情，针对各个细节制定详实的、可操作的措施。     1、把好盾构水平冰冻出洞关，吹响盾构先锋队前进的号角     根据此前上海盾构在冰冻加固土中穿越时有刀盘被冻住的情况，我们重点关注了设备的运行状况。加强出洞前及穿越过程中设备的保养、是运转，及时发现问题，提早整改，正是我们一丝不苟的工作态度让我们在国内首次水平冰冻法盾构出洞上打了漂亮的一仗。     2、在盾构穿越构（建）筑物过程中重点控制各相关施工参数，具体包括：     （1）每环出土量不得超过4箱，不得少于3.5箱；     （2）盾构过龙蟠中路下立交期间每环2.5m3，过后每环保证3.0m3；     （3）井上拌浆桶、井下压浆桶内抽样检查浆液稠度在9-11范围内；     （4）重点部位加强监测，及时反馈信息，及时调整施工参数。     这充满“荆棘”的100m的成功，不仅是我们的施工技术、经验的成功，更是以项目经理陈斯敏为队长的先锋队员施工管理上的胜利。     鉴于分包队伍经验不足，项目组成员针对安全、技术、质量、施工等各方面的管理，对其进行了详细的交底。对盾构施工的流程、技术细节、材料设备的调度、施工人员的组织分配等都做了详细的交待。     盾构先锋队的旗帜在南京飘扬。如今，工程已顺利推进至149环，右线隧道即将迎来出洞。我们将继续加强施工的组织、管理，以更加昂扬的斗志去迎接新的挑战。 [/td][tr]

(南京D2-TA11标区间隧道项目组 魏新良)

来源：隧道网

大-逸区间啊~
上次下工地想走这个隧道没走成的

这里终于快通了！西安门站并不在马路中央，而是南侧。

咦？图怎么忽然加了口令了？

引用:

原帖由 qdm0406 于 2007-12-19 22:29 发表
这里终于快通了！西安门站并不在马路中央，而是南侧。

这里的出洞应该是始发的意思吧？

不能被二次忽悠。。。

做梦都在盼着二号线早日竣工通车。

后年的今天就通车了

后年十一月一号就行了

加油啊!

时间很紧, 一定要出精品