引用:
原帖由 yehorse 于 2007-12-28 10:21 发表
中国高铁轨道和配套设施支持400是没问题的，更高的话不敢说。
浦东磁悬浮设计时速就是430，跟运营相同，不存在打折一说。
支持400如果说是普通高铁也许是可能，但如果是摆车我绝对不信，还是那句话，数据来源，据我所知，中国现在最快列车也是按照350设计的，即使是日本，德国和法国也没有设计时速超过400的高铁
我查了法国国铁关于摆车的官方资料：
1目的：
提高在既有线上的速度，尤其是在地形困难的区域。减少土建施工难度，尤其是不改变原有轨道特点的情况下（这里指的是转弯时候的铁轨高差）
2结果：提高既有线的速度。需要特别的铁轨规范。
3两种系统：普通型和辅助型
4 I<=300mm
5 运营时间减少
10-15%（没有所说的30那么夸张）
6 使用摆车需要
不同的配套设施：信号系统，输电线，速度控制
7 西班牙高铁摆车最高速度200，法国220，最先进的德国是230（这个是正常运营，而不是试验线）
至于浦东，开两秒到430就叫达到设计时速了，大部分段300都开不到。打折一说虽然官方不承认，但考虑实际运营，肯定是存在的。
