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[规划中] (新聞) 北環線研延長駁打鼓嶺 配合東北發展 公營屋比例增 [复制链接]

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发表于 2012-9-26 21:47:42 |显示全部楼层

http://hk.news.yahoo.com/%E5%8C% ... 2%9E-212253584.html

北環線研延長駁打鼓嶺 配合東北發展 公營屋比例增

【明報專訊】近期備受爭議的新界東北發展被轟忽略本土利益,發展局正研究將區內公營房屋比例,由43%增至55%,估計可增逾萬間居屋供應。ZF消息人士表示,由於東北發展由入住低密度豪宅的富裕家庭,變成公屋居民和中產家庭為主,要重新評估交通配套,因此目前研究中的北環線鐵路,將由原來只至古洞站,研究橫伸連接粉嶺北、坪輋及打鼓嶺終站,最終視乎工程可行性。

連結西鐵東鐵線

運輸及房屋局早前已完成第一階段鐵路策略檢討,其中討論多時的北環線,根據ZF初步構思,其走線將由西鐵錦上路站開始,分兩條支線直達古洞及落馬洲。

ZF消息人士透露,前日房委會討論新界東北發展時,ZF提出新發展區的公營房屋(公屋及居屋)比例,將由目前建議的43%向上調整,更可佔整體房屋量55% 至60%;私人單位亦會改劃成更多中小型住宅,以滿足市民置業訴求。消息指出,現時規劃的公營房屋佔地,相當於住宅區的20%,隨着增加公營住宅單位,佔地比例可增至30%。

不過消息人士指出,由於公屋、居屋住戶及一般中產家庭,未必會駕駛私家車代步,ZF檢討交通配套時,也要研究是否要提供集體運輸;運房局檢討鐵路策略時,將重新審視北環線的走線。消息稱,原先北環線規劃是只接駁古洞站到東鐵上水和西鐵錦上路站,若粉嶺北、坪輋及打鼓嶺未來增加建屋密度,當局將研究增加車站的可能性,包括考慮將北環線進一步向東延伸,連接粉嶺北、坪輋及打鼓嶺。

消息人士強調,興建鐵路涉及收地和環境影響,仍要視乎工程是否可行;ZF第一階段鐵路策略檢討報告亦指出,北環線有不少濕地範圍,若落實興建,要考慮對生態影響,徵地時亦應要多運用ZF用地。

沿線多濕地 或影響生態

長遠房屋策略督導委員會成員蔡涯棉、北區區議員劉國勳均支持ZF增建北環線車站。當中蔡涯棉指出,當年ZF規劃坪輋及打鼓嶺時,是在沒有鐵路線接駁下作假設,因此建議發展密度較低,但若增設車站,可帶動人口遷入該區,令當地得到進一步發展。規劃署長梁焯輝昨出席灣仔區議會會議時表示,任何發展總會有人受影響,ZF希望盡量平衡各方利益,並會適當調整規劃方案。

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发表于 2012-9-26 22:57:51 |显示全部楼层
這不就是早前版友提及的Y型方案嗎?對分流東鐵線和疏解東北發展區客流有一定幫助.也反映出ZF發展東北新區已是勢在必行.

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发表于 2012-9-27 13:36:58 |显示全部楼层
這個新界東北發展計劃一定爛尾收場, 現在時代不同了, 把殖民地搞"新市填"的手法拿到特區時代, 已經不成了

祝寨唐铁路企业全盘获得天竺高铁项目合约, 让寨唐新干线动车和天竺乘客在天竺大地上如樱花般散落!

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发表于 2012-9-29 14:13:13 |显示全部楼层
搞定東北發展區的大綱才想想北環線的走線吧
事實上,就算加不加入「港人港地」政策,我也不太贊成把新界東北發展區大部份用地用作地產項目
我明白香港地少人多,房屋需求緊張,但都總不能把土地用作建屋,把香港成為「地產港」
啟德發展區本來是個能增加市區多元化的發展區,但現在又要變成大地產項目
搞不好西九都變成地產發展區就

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发表于 2012-9-30 11:17:44 |显示全部楼层
东北发展区的计划好像已经改为增加不少居屋项目了,那个地方觉得太偏了,不是很适宜发展大规模的商业项目,商业搞多了,方便了深圳游客,已经有政党出来抽水说ZF卖港,把香港变成深圳后花园什么的,总之是ZF做什么都不对就是了,我看那地方就适合搞居屋和公屋,增加轨道交通接驳,改善香港的居住条件就很好了,怀疑那些抗议行动背后就有地产商在挑动,他们不希望公屋和居屋建太多压低了私家楼的楼价!

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发表于 2012-9-30 12:42:40 |显示全部楼层
史大林 发表于 2012-9-30 11:17
东北发展区的计划好像已经改为增加不少居屋项目了,那个地方觉得太偏了,不是很适宜发展大规模的商业项目, ...

睡城問題不是今天的事了,基本上除了觀塘葵青荃灣三地的新市鎮能夠成功"融入"市區,成為可以進行工商業活動的地區,解決區內就業之外,其他新市鎮開發都是失敗的(沙田,屯門,北區),ZF本想用工業區解決區內就業問題,卻沒料到改革開放,工業北移,經濟轉型等問題.結果就是令幾條接通市區和新市鎮的運輸大動脈不勝負荷.東鐵線12A編組並不是內地朋友所想的那麼美好,事實上是一個杯具的延續.
在這種情況下,我反而覺得北部新區應該多發展零售商業,上水現在水貨客橫行,搞的烏煙瘴氣,只因上水粉嶺等新市鎮本身的功能就不是用作零售商業活動的,只用來住人,街上的店舖只用作提供居民生活所需.這個寧靜小區一下子一簽多行湧了數十萬人來搶購日用品,完全遠超過規劃時的負載量.居民當然會反感.現在開發再北部新區,只是一張白紙,不如規劃一個零售新區專供國內旅客購物,打造北部水貨港/糧油港,一方面可以解決區內就業問題,另外上水區也可以回復清靜.

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发表于 2012-10-1 03:43:42 |显示全部楼层
發展零售需要搞商場,到頭來也是益了地產商
港府不是說過要搞新興產業嗎?將新界北區發展成高增值產業區不行嗎

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发表于 2012-10-1 08:35:09 |显示全部楼层
jimmy_lam 发表于 2012-9-30 12:42
睡城問題不是今天的事了,基本上除了觀塘葵青荃灣三地的新市鎮能夠成功"融入"市區,成為可以進行工商業活動 ...


          呢个观点好似“政治唔正确”哦,系今次北区居民抨击新界东北区开发的罪状之一哇
      从长远来看,我觉得北区新发展区应当下定决心吸引一些高端研发和制造业,一方面可吸纳香港理工科优秀毕业生,改变现时的产业结构,高端技术制造业以知识创富,也可遏制金融及地产业主导下贫富差距的进一步扩大,另一方面信息技术革命已有二十余年,或许新的技术革命就在不久之后,如果香港能借此抓住机会,功德无量。发展零售业吸引内地人,私以为确实短视,没有这个必要。

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发表于 2012-10-1 10:46:43 |显示全部楼层
福建观察使 发表于 2012-10-1 08:35
呢个观点好似“政治唔正确”哦,系今次北区居民抨击新界东北区开发的罪状之一哇
      从长 ...

河套地區就是打算作這個用途的(香港大學的邊境校區),不過在這次咨詢卻默默無聞.多元發展當然是最理想的方法,但眼見ZF多年來打著科學園區的名義打造大量掛羊頭賣狗肉的地產項目之後(數碼港/科學園),也開始對這種發展失去信心.

在香港,"利潤是檢驗真理的唯一標準",如果ZF早點學會多元發展,今天也不用搞的貧富懸殊,社會分裂.

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发表于 2012-10-1 16:33:06 |显示全部楼层
本帖最后由 史大林 于 2012-10-1 22:17 编辑

其实版主讲的好对,中文大学下面的科学园没去过,数码港几年前去看过,好多用于所谓研发写字楼都空着,同时开发的高级住宅区贝沙湾就卖得非常好,香港地的确不是很适合搞高科技研发,生活成本太高了。至于在新界北区“規劃一個零售新區專供國內旅客購物,打造北部水貨港/糧油港”,  政策上如果容许还真是个好主意,如果有本事搞掂本港的议会,相信没问题,当然你不能提“水货港”,改为“平民购物天堂”就好多了。

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发表于 2012-10-1 23:41:49 |显示全部楼层
悲劇+憤怒
這個裏面有不良信息?
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2012年国内铁路走行16327公里。 2013年国内铁路走行28602公里。 2014年国内铁路走行11499公里。

借新债还老债,债债还清,请大家放心;拆东墙补西墙,墙墙不倒,我们还在继续搞。

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发表于 2012-10-2 14:53:10 |显示全部楼层
chihao93 发表于 2012-10-1 23:41
悲劇+憤怒
這個裏面有不良信息?


近來好多"不良信息"啊..也得反映一下
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发表于 2012-10-2 16:04:29 |显示全部楼层

究竟什么才是良好信息呢?

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发表于 2012-10-3 00:55:33 |显示全部楼层
swdyj 发表于 2012-9-27 13:36
這個新界東北發展計劃一定爛尾收場, 現在時代不同了, 把殖民地搞"新市填"的手法拿到特區時代, 已經不成了
...

爲什麽呢?我覺得這個計劃挺好
2012年国内铁路走行16327公里。 2013年国内铁路走行28602公里。 2014年国内铁路走行11499公里。

借新债还老债,债债还清,请大家放心;拆东墙补西墙,墙墙不倒,我们还在继续搞。

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chihao93 发表于 2012-10-3 00:55
爲什麽呢?我覺得這個計劃挺好

樓上的香港同志也說了, "新市填"變成sleeper town已經很嚴重了, TKO區也是一樣, 白天沒多少人

祝寨唐铁路企业全盘获得天竺高铁项目合约, 让寨唐新干线动车和天竺乘客在天竺大地上如樱花般散落!

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