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楼主: ppy

[金山线] 金山铁路见闻 [复制链接]

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发表于 2012-10-11 09:46:34 |显示全部楼层
更有意思的是,下午回程时,乘客也不多,本人仍想买张火车票作为纪念。当时是14:20左右,当班应该是14:44的C3058次,但自动售票机却没有票,在场服务员说,这是增加的班次,所以没有这个班次的票,可买自动售票机中下一班次15:12的C3040次的票,但仍然可以上去的,又不对号入座的。
结果是买了C3040次,而乘的是C3058次,完全违反了TDB的有关规定。
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发表于 2012-10-11 09:47:10 |显示全部楼层
上午上海南站的站台上,城际C3053次停在11站台,而10站台将是9:59金山来的C3210次,
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发表于 2012-10-11 09:48:05 |显示全部楼层
上海南站最南侧的10、11号站台本来是预留给磁/浮线用的,由于居民的反对搁浅到现在。
现在上海南站边的反对声(下午回程时拍摄的)是给谁听的?
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发表于 2012-10-11 09:48:41 |显示全部楼层
其实这些反对声在3号线折返线的另一侧。
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发表于 2012-10-11 09:49:22 |显示全部楼层
而莘庄过来的铁路沿线,没有看到其他的反对声。
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发表于 2012-10-11 09:50:06 |显示全部楼层
金山铁路,只运行几天,就已经出了几张时刻表,由于是运行初期,只能说明TDB对这样的新形式没有适应。这次10月8日起大量增加直达车的措施,根本没有摸准乘客的需求。(时刻表是本站网友提供)
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发表于 2012-10-11 09:50:44 |显示全部楼层
这是10:01C3053次(直达)车上的情况(本人上车时从前到后走了一遍):
第1、2节车厢有乘客,
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发表于 2012-10-11 09:51:20 |显示全部楼层
第3、4、5节车厢已经极少乘客
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发表于 2012-10-11 09:51:55 |显示全部楼层
第6节车厢前部是餐车,餐桌上有乘客,车厢内没有
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发表于 2012-10-11 09:52:33 |显示全部楼层
第7节是一等车厢,只有51座,
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发表于 2012-10-11 09:59:00 |显示全部楼层
第8节,无乘客.

注:本人并不是表示金山铁路无人乘座.而是安排问题.
国庆期间金山铁路乘客爆满,原试运行15对,在10月3日起增至30对,8日起维持30对(调整了直达车的数量).国庆期间基本上每天达到2万人次.
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发表于 2012-10-11 10:02:02 |显示全部楼层
由于历史上石化厂的原因,金山卫有不少从上海来的居民,他们的下一代也有不少在上海工作,形成了平日或双休日在两地奔走两类常客,这是临港等地没有的现象。

10月8日是国庆后上班第一天,又是星期一,早班直达车已经反映超载了。这是天天通勤客与双休日后上班客的叠加,9日才是通勤客真正的数量。铁路应该考虑在星期一早上和星期五下午加开临客才能适应这种现象。而到金山旅游的乘客只是节假日的现象,所以国庆期间的客流量并不能反映真实的平时情况。

对于上班族来说,由于距离相对比较远,早班应该适当早些是常理。另外还要考虑沿途各站的通勤客。本人认为并不需要增加直达车,也应取消站站停,

总行程安排控制在40分钟左右,根据目前客流量的实际情况每班沿途适当经停1、2个站点,应该是目前安排时刻表的主要形式。

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发表于 2012-10-11 10:03:46 |显示全部楼层
C3210次准时9:59到达上海南站,
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发表于 2012-10-11 10:06:30 |显示全部楼层
由于这一班基本已没有通勤客,乘客不多了。
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发表于 2012-10-11 10:08:02 |显示全部楼层
注:下面的行程中将按照上海南~金山卫的方向,回程时地点相同的(但在另一侧拍摄的)插入其中一起叙述。由于来回列车都是直达,不停,照片相对比较模糊些。

很快,10:01的C3053次出发了,站内的某机头,
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