和歌山電鐵2270系 「おもちゃ電車」

9September

JR東日本 E233系1000番台

起動加速度 3.0（0番台）km/h/s
営業最高速度 100km/h
設計最高速度 120km/h
減速度 5.0km/h/s（常用最大）
5.2km/h/s（非常）
編成定員 1,582名（標準）
全長 20,000mm
全幅 2,950mm
全高 3,980mm
編成重量 318.8t（6+4両・中央線仕様）
軌間 1,067mm
電気方式 直流1,500V
主電動機 MT75 （140kW / 基）
編成出力 3,360kW（MT比6M4T）
歯車比 1:6.06  
制御装置 VVVF制御（IGBT素子）
保安装置 ATS-P・ATS-SN（0番台）
ATC・D-ATC（1000番台）

11November

小田急電鉄 60000形"MSE"

起動加速度 2.4km/h/s(小田急線内2.0)km/h/s
営業最高速度 110km/hkm/h
設計最高速度 120km/hkm/h
減速度 4.0km/h/skm/h/s（常用最大）
4.7km/h/skm/h/s（非常）
全長 20,000mmmm
全幅 2,850mmmm
全高 4,140mmmm
軌間 1,067mm（狭軌）mm
電気方式 直流1,500V
歯車比 79:19（4.16）
制御装置 ICBT2VVVF制御装置
保安装置 OM-ATS、D-ATS-P,ATC

JR東日本 クモヤE995形

燃料電池車

[ 本帖最后由 hibo 于 2007-12-30 16:55 编辑 ]

JR北海道キハ160-1形気動車

混合动力模式気動車

[ 本帖最后由 hibo 于 2007-12-30 16:52 编辑 ]

鉄道総研 「Hi-tram」





川崎重工業「SWIMO」

[ 本帖最后由 hibo 于 2007-12-30 17:05 编辑 ]

横浜市交通局 10000形 量産車


軌間：1,435mm（標準軌）
電気方式：直流1,500V　架空電車線集電方式
定員：先頭車88人／中間車102人
自動列車運転装置 (ATO) ：地点検知車上演算方式
車両設計最高速度：80km/h
起動加速度：3.2km/h/s
減速度：常用3.5km/h/s／非常4.5km/h/s

12December

JR東日本 E233系3000番台

起動加速度 3.0（0番台）km/h/s
営業最高速度 100km/h
設計最高速度 120km/h
減速度 5.0km/h/s（常用最大）
5.2km/h/s（非常）
編成定員 1,582名（標準）
全長 20,000mm
全幅 2,950mm
全高 3,980mm
編成重量 318.8t（6+4両・中央線仕様）
軌間 1,067mm
電気方式 直流1,500V
主電動機 MT75 （140kW / 基）
編成出力 3,360kW（MT比6M4T）
歯車比 1:6.06
台車 DT71・TR255系
制御装置 VVVF制御（IGBT素子）


[ 本帖最后由 hibo 于 2007-12-30 14:04 编辑 ]

東京急行電鉄新7000系

編成 3両
起動加速度 3.3km/h/s
営業最高速度 池上線85km/h
東急多摩川線80km/h
設計最高速度 120km/h
減速度 3.5km/h/s（常用最大）
4.5km/h/s（非常）
編成定員 378（座席133）人
車両定員 先頭車122人
中間車134人
全長 先頭車18,100mm
中間車18,000mm
全幅 2,800mm
全高 4,050mm
編成重量 92.1t
車両重量 デハ7100形31.2t
デハ7200形34.1t
クハ7300形26.8t
軌間 1,067mm
電気方式 直流1,500V
（架空電車線方式）
モーター出力 190kW（端子電圧1,100V）
編成出力 1,520kW
歯車比 87:14 (6.21)
制御装置 可変電圧可変周波数制御
保安装置 東急形ATS、ATC-P


[ 本帖最后由 hibo 于 2007-12-30 14:12 编辑 ]

東京急行電鉄6000系








THE END

[ 本帖最后由 hibo 于 2007-12-30 14:12 编辑 ]