引用:

原帖由 QQme 于 2008-1-4 11:46 发表
搞不好没有生意了，就让重庆继续把规划线路改成跨坐轻轨。。。

那就惨了

可以卖给浙南、皖南、粤北、大连、青岛、济南等等。。。

浙南有温州，粤北有啥？

引用:

原帖由 QQme 于 2008-1-4 13:19 发表
浙南有温州，粤北有啥？

韶关？
我国的山区面积是广大的。。。

其实单轨跨坐轻轨香港也很适用

我敢打赌。。。。

却个绝对市场巨大。。。。

主要客户是为5年后二线城市。。。

十年后的三线城市。。。


我看好他

国家不批，二线城市再有钱也不能建。。。
现在就有这种贵族城市才玩得起的固定思维

国产化肯定还要等待一定时日    十年后二级城市肯定有需求     到时候正好卖他们       国家批不批准还是看有没需求！！

引用:

原帖由 DDG167 于 2008-1-4 10:59 发表

成本低三分之一~还要大部分高架的情况下。后期运营维护成本较高，相对于传统轮轨（不含直线电机系统）。
最大的优点就是噪音小，爬坡能力强！

后期维护的成本能高过A形车？现在上海的A形车维护成本已经高的离谱了！

3号线.....3号线....