里昂的车造型好可爱啊，南特的图怎么那么复杂，把公交线也加上了吗？

引用:

原帖由 uzbeki-jefftang 于 2007-12-26 20:04 发表
里昂的车造型好可爱啊，南特的图怎么那么复杂，把公交线也加上了吗？

嗯，包括了公交线路。

这个车没有接触线，怎么跑？看了几张图，都没有接触线，难道是全线用电池？

我很喜欢这个想法，北京很适合。

引用:

原帖由 5525 于 2007-12-26 20:50 发表


这个车没有接触线，怎么跑？看了几张图，都没有接触线，难道是全线用电池？

我很喜欢这个想法，北京很适合。

问得好，波尔多有轨电车利用地面三轨分段供电。
具体请看此贴：
http://www.ditiezu.com/viewthrea ... =%B2%A8%B6%FB%B6%E0

为什么法国这些年来大力发展tram？ 很多城市都在兴建新线路。

引用:

原帖由 pillow 于 2007-12-27 05:12 发表
为什么法国这些年来大力发展tram？ 很多城市都在兴建新线路。

这个问题很难用几句话讲清楚,总结下,就是造价低(相对地铁),环保,最关键的是,树立政绩,在地面上开的轨道列车成为城市新的风景线,对议员的选举有很大帮助

但是輕軌系統成功與否取決於兩個重要因素：

1.人民駕駛觀念需要守法

2.政府要有配套措施使民眾願意搭乘

北京即便有专用道，平交道口也快不了，所以北京适合搞高架有轨电车。

我想问下：
路面电车紧急制动方式如何？普通制动当然跟火车差不多。
能否把刹车滑块直接压铁道上？这样似乎刹车效率高些。
毕竟路面冲突太严重，尤其中国这种人车混杂的情况下。

引用:

原帖由 5525 于 2007-12-28 13:00 发表
我想问下：
路面电车紧急制动方式如何？普通制动当然跟火车差不多。
能否把刹车滑块直接压铁道上？这样似乎刹车效率高些。
毕竟路面冲突太严重，尤其中国这种人车混杂的情况下。

是把刹车滑块直接压铁道上，同时撒沙增加摩擦力。
见此贴http://www.ditiezu.com/thread-25633-1-2.html