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记者从相关部门获悉，由于试验列车未到，合宁铁路本月3日起进行列车试验的原计划随之改变，预计试车推迟到本月中旬进行，动车组列车试车也相应顺延至本月下旬，因此合宁线正式通车时间也可能推迟。此外，合宁铁路正式通车后，从合肥乘坐动车组列车到达南京最快需65分钟至67分钟左右。

    根据原计划安排，元月3日至18日，合宁铁路上进行列车试验。由于目前铁道部的试验列车还未到，合宁铁路进行列车试验不得不推迟到本月中旬。据了解，试车阶段，列车不载客，以相应载客的重量来负重，并在车内设有多种仪器，列车分别以递增的速度来测试。具体说来，就是以一个时速在合宁铁路上进行一次往返开行，测试这个时速下列车是否能够安全运行，一切正常后，时速递增，继续试验。

    列车试验时，首先开行一列电气化列车试车，分别从时速5公里起开行试验，逐步递增，一直试验到时速160公里。电气化列车试车正常结束后，再进行动车组列车试验，该车时速将从80公里起，逐步递增试验到220公里或者275公里。这是因为动车组列车试验最高的速度要比实际运行的速度高10%，而合宁铁路设计时速200公里，但预留了250公里的时速。在整个试车结束后，试验报告上报给铁道部，该线路进行验收。随后，铁路部门安排正式开行列车。根据我省政府与铁道部之前达成的共识，合宁铁路将在今年春运期间开通，动车组稍后也将投入运行。

    合宁铁路一直备受社会各界关注，乘坐动车组列车一小时内到达南京也被大家所期待。专业人士向记者分析，从合肥到南京，乘坐动车组列车最快需要65分钟至 67分钟左右。因为合宁铁路区间正线为102公里，该线路运营时速在200公里，而合肥枢纽和南京枢纽段的62公里电气化铁路，运营时速最高在160公里，并且考虑火车进站需减速等其他因素，因此整个行程需要65分钟至67分钟左右。

[ 本帖最后由 QQme 于 2008-1-12 14:57 编辑 ]

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我觉得也要顺便开行 普通客车 啊

普通客车近期应该不会开行，可能要等到下一次集中调图时才会开行。

[ 本帖最后由 yehorse 于 2008-1-5 19:37 编辑 ]

打算用CRH2C试验吗？

要到275,也只能拿CRH2C进行了.

引用:

原帖由 yehorse 于 2008-1-5 19:10 发表
由于目前铁道部的试验列车还未到，合宁铁路进行列车试验不得不推迟到本月中旬。

吹吧，今天没事到永宁转转了，南京往合肥那一段还在捣固呢，而且接触网也还在调试。

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2008-1-5 20:13 发表
打算用CRH2C试验吗？

CRH2A跑275没问题，据说在秦沈上飙到过280。

[ 本帖最后由 yehorse 于 2008-1-5 21:08 编辑 ]

估计275只是个目标值，肯定还能跑的更快，就像秦沈250的设计，中华之星不是跑出了个321嘛，六提既有线不是都试出过275嘛

引用:

原帖由 子夜星辰 于 2008-1-5 21:19 发表
估计275只是个目标值，肯定还能跑的更快，就像秦沈250的设计，中华之星不是跑出了个321嘛，六提既有线不是都试出过275嘛

对，应该是目标值，至于冲击极速，估计CRH2A也就280多了，应该冲不到290。此时线路并非限制因素，关键是车不行，除非用CRH2C。

引用:

原帖由 yehorse 于 2008-1-5 21:33 发表

对，应该是目标值，至于冲击极速，估计CRH2A也就280多了，应该冲不到290。此时线路并非限制因素，关键是车不行，除非用CRH2C。

我觉得TDB的综合检测车肯定先来做个体检，体检好了再用CRH2C来跑，一月直接先在合宁上把中低速试验完毕冲刺300，3月份好在京津上冲350