引用:

原帖由 kimipippo 于 2008-1-9 16:18 发表

南京的京沪还用不着，没那密度
老宁芜那边倒可以

京沪钻地隧道去浦口
大桥走地铁
宁芜都外绕去了不用钻了~

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2008-1-9 16:23 发表


京沪钻地隧道去浦口
大桥走地铁
宁芜都外绕去了不用钻了~

这是好办法 地铁走桥更好啊，而且长江大桥也减负不小

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2008-1-9 16:23 发表


京沪钻地隧道去浦口
大桥走地铁
宁芜都外绕去了不用钻了~

估计还是3#转地可能性大，国铁隧道界限比地铁大得多

引用:

原帖由 galaxy 于 2008-1-9 17:43 发表

估计还是3#转地可能性大，国铁隧道界限比地铁大得多

是啊
不过大桥上可以走R线。。。这样大桥的高限速能发挥作用。。。
总之一切都要市政府肯花钱才行。。。

引用:

原帖由 galaxy 于 2008-1-9 17:43 发表

估计还是3#转地可能性大，国铁隧道界限比地铁大得多

隧道直径吗？

引用:

原帖由 kimipippo 于 2008-1-9 17:55 发表

隧道直径吗？

对

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2008-1-9 17:55 发表


是啊
不过大桥上可以走R线。。。这样大桥的高限速能发挥作用。。。
总之一切都要市政府肯花钱才行。。。

3#是R线吧？

引用:

原帖由 galaxy 于 2008-1-9 18:02 发表

3#是R线吧？

不是吧，MS和1，2一样啊

1，2都是R吧？

引用:

原帖由 galaxy 于 2008-1-9 18:02 发表

3#是R线吧？

R不是市郊线么？
南京到目前为止还没有分市区和市郊线吧