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高雄捷运的电联车是由西门子奥地利分公司承造，2005年5月31日于维也纳举行盛大出厂仪式。出厂后送到德国维登纳德测试中心，进行为期4个月的实车测试与性能调校。2005年10月25日深夜11点运抵高雄港，26日上午6点开始卸船，29日完成吊卸。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-12-6 23:16 编辑 ]

高雄捷运电联车采3节编组。列车长65公尺，宽3.1公尺，离轨面高3.7公尺。每节车厢可搭载750人，每节车厢有二组空调，每侧有四个外滑式车门，车门开启净宽1.4公尺。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-12-6 23:18 编辑 ]

车厢内部在地下行驶最为明亮、清洁的视觉效果。搭配车头低明度的灰黑色与车内部高明度的侧墙及车顶的乳白色系，形成单纯色调，具有简洁、明亮与轻快的现代感。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-12-6 23:09 编辑 ]

厢内可以看到各种弧线的造型，让原本方正生硬的金属车体变得圆润活泼。登车时车门入口两侧的半圆形门柱，让人眼睛为之一亮。车门握杆与车厢顶部水平式握杆，都采弧线造型，视觉效果甚佳。车门入口处的三叉式立柱，方便准备下车乘客站立于四周扶持，不会有过度集中拥挤的感觉。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-12-6 23:11 编辑 ]

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像广州南瓜车和上海2号线的综合体

真的很像哦，和广州的西门子南瓜车一样难看，不过广州的南瓜车是120KM/S的不知高雄是不是？
还有这样看这车好像很多细节都是学台北的（门的内侧），没有自己的风格。

[ 本帖最后由 shortingmx 于 2006-12-7 17:35 编辑 ]

我觉的有点像上海四号线。

列车很漂亮啊，谢谢眼睛的分享

好綠喔...不愧是高雄...

椅子排法跟台北捷運不同...

哪個比較好???