引用:

原帖由 iamr9 于 2008-1-14 15:01 发表
拜托了    那么重的负担一下子由北京政府承担不合适吧


你以为铁路修好之后就随便开了？
铁路修好之后还要有常年的维护任务  这些都是要烧钱的
这些钱谁出？ 北京？还是铁道部？

你以为维护上成本如何？！日后维护成本很大程度上和早先的设计和实际利用的状态相关，不要想当然

我觉得你已经完全陷入想当然的极端理想主义状态了
小同学

我奇怪了  武汉轻轨降价的简单事实    成了我造谣？

显然胡说八道呢！京山线啥时候出现的，京滨啥时候出现的，周边的结果呢？！什么修农村阿！分明是因为铁路在那里所以没发展起来！

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铁路和经济是互相促进的    我不知道您这种铁路限制农村发展是什么道理？
有理论依据吗？ 什么论文写过？我想看看


你以为维护上成本如何？！日后维护成本很大程度上和早先的设计和实际利用的状态相关，不要想当然
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大秦铁路设计的再好，万吨煤运大列跑过之后 就不管了？随便跑






我觉得你很理想化   
我告诉你 不能设计的十分完美  那样养护工人下岗了 你发工资啊？
这个不怪你们   毕竟你们目前的阅历来说还是从技术角度来分析问题
很少考虑人的利益问题......

你们既然有这个想法
就按照论文格式好好写一下
哪怕是摘要也好 （1000字）
把自己的想法用科学的语言描述出来

我看不懂的话 给你们找学校专门研究土木造价和交通运输规划的同学
再解决不了 我找铁科院的关系给你们问
我最近要出门一段时间
21号回来  祝你们成功

引用:

原帖由 iamr9 于 2008-1-15 13:57 发表
我觉得你已经完全陷入想当然的极端理想主义状态了
小同学

我奇怪了  武汉轻轨降价的简单事实    成了我造谣？

京山线啥时候出现的，津滨啥时候出现的，周边的结果呢？！什么修农村阿！ ...

你看来根本就不注意铁路沿线和城市铁路沿线的景观差异！津滨起来多长时间，周围什么景象？不是城市也是半城市。京山线呢，一直定在农村了，但如果他承担了通勤输送任务就肯定不是脏乱差的景象。就这么简单的道理，拒人以千里之外，实际上就会成为住民的心病和疾患，最终反过来阻碍铁路在城市中的发展。

大秦铁路你纯粹是故意狡辩，前边说得很清楚，要看他的设计和用途，你天天在铁轨上溜达，不跑车，就算你体重0.2吨我倒要看看20年不维护行不行！如果闲散线路拿来跑通勤，车辆变为小轴重动力分散车（地铁），就意味着可以适当提速和维护工作量比国铁重载压过去要少得多，合理搭配基础设施等级和车辆，维护费并非特别高。

[ 本帖最后由 iamr9 于 2008-1-21 19:59 编辑 ]

引用:

原帖由 hakutaka 于 2008-1-16 09:07 发表

你看来根本就不注意铁路沿线和城市铁路沿线的景观差异！京滨起来多长时间，周围什么景象？不是城市也是半城市。京山线呢，一直定在农村了，但如果他承担了通勤输送任务就肯定不是脏乱差的景象。就这么简单的道 ...

你為何回復人的語氣那麼負面的呢﹖人家同你有不共戴天之仇啊﹖

我看脾气都很暴，还有人很傲

引用:

原帖由 yuen95 于 2008-1-16 09:32 发表


你為何回復人的語氣那麼負面的呢﹖人家同你有不共戴天之仇啊﹖

如果不止一次无视前边回复的意思而想当然回复的话，当然没必要客气了。

引用:

原帖由 hakutaka 于 2008-1-16 09:07 发表

你看来根本就不注意铁路沿线和城市铁路沿线的景观差异！京滨起来多长时间，周围什么景象？不是城市也是半城市。京山线呢，一直定在农村了，但如果他承担了通勤输送任务就肯定不是脏乱差的景象。就这么简单的道 ...

我再提醒你一次  没有 什么京滨线   只有津滨线

你既然说有 闲散线路     就先请你先列举出来
     咱们一点点的讨论  把你的想法说清楚


我想我说的 已经很清楚了     
现在的铁路不想对自己伤筋动骨的改革
我怎么才能让你接受这个并不美好甚至有点恶心的事实呢

你看来根本就不注意铁路沿线和城市铁路沿线的景观差异！津滨起来多长时间，周围什么景象？不是城市也是半城市。京山线呢，一直定在农村了，但如果他承担了通勤输送任务就肯定不是脏乱差的景象。就这么简单的道理，拒人以千里之外，实际上就会成为住民的心病和疾患，最终反过来阻碍铁路在城市中的发展。

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我再说一边         城市规划是天津自己的事情
铁道部没有义务给天津花钱做贡献
轻轨从头到尾都是天津自己花钱
北京想发展吗？  自己花钱




大秦铁路你纯粹是故意狡辩，前边说得很清楚，要看他的设计和用途，你天天在铁轨上溜达，不跑车，就算你体重0.2吨我倒要看看20年不维护行不行！如果闲散线路拿来跑通勤，车辆变为小轴重动力分散车（地铁），就意味着可以适当提速和维护工作量比国铁重载压过去要少得多，合理搭配基础设施等级和车辆，维护费并非特别高。


故意狡辩？   
这不是随便说几句的问题吧？
中国人研究土木工程100多年了  
难道你随便设想一下就解决了？
再说 还是老问题  就算你解决了技术
工人下岗了怎么办？
做事要留点后路

引用:

原帖由 iamr9 于 2008-1-21 19:51 发表

我再提醒你一次  没有 什么京滨线   只有津滨线

你既然说有 闲散线路     就先请你先列举出来
     咱们一点点的讨论  把你的想法说清楚


我想我说的 已经很清楚了     
现在的铁路不想对自己伤筋动 ...

网络上出于省事和速度，错字和代用的情况多，非核心地段明白了就可以了又不是出版物。铁路不想改革是一回事，愣说这样子好或者说给其不作为找本来就不成立的借口是另一回事。不是承认不承认现实的问题，而是要避免你这种把不好的也要宣传成好的这种葛佩尔作风。