呵呵野马在tid=26618里也说了仅供参考
关键是这个南仓的下行联络线是什么？

既有线改造也没这么快就能完成吧？

现在看来 对车子糟改的面大
把动车当作T快开   不使用专门的信号系统

另外 其实整体改造已经很长时间了 比如电气化方面
只是文章写的比较晚了 给人的感觉是工作量巨大阿

那天津这面高铁的始法站是哪？？
发车间隔怎么控制？
不是说高峰时间隔3分钟吗？

5月30日前完工？来得及否

南仓的下行联络线 南仓的下行联络线 南仓的下行联络线是什么

引用:

原帖由 popharbor 于 2008-1-18 20:58 发表
南仓的下行联络线 南仓的下行联络线 南仓的下行联络线是什么

进西站

京山津浦联络线？去西站做什么？高铁去塘沽直接在天站内换上普速线不就行了？

引用:

原帖由 popharbor 于 2008-1-19 13:55 发表
京山津浦联络线？去西站做什么？高铁去塘沽直接在天站内换上普速线不就行了？

站内貌似换不了普速线。

南仓附近有一组道岔和一些联络线，从京津下行开始，经过京津上行、京山下行、最后连接京山上行。

京津城际貌似只有在南仓有联络线可以连接普速线路，其余地段都是独立的专用线路。

引用:

原帖由 永不岛 于 2008-1-14 12:57 发表
既有线改造也没这么快就能完成吧？

不改造，
只是在塘沽站北边新建高站台。
南侧还是现有低站台。

塘沽-天津站，走既有线，天津站-北京南站，京津客专。