现在清楚了一点,那就是300级CRH2(或CRH3)从北京到滨海,到了天津后,走老京山线到滨海.老线自然速度不会快,现在问题是,以老线的承受能力,300级CRH能跑多快呢? 估计是到不了200的- -

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原帖由 最高时速410KM/h 于 2008-1-19 22:13 发表
现在清楚了一点,那就是300级CRH2(或CRH3)从北京到滨海,到了天津后,走老京山线到滨海.老线自然速度不会快,现在问题是,以老线的承受能力,300级CRH能跑多快呢? 估计是到不了200的- -

CRH要到塘沽，必须从南仓线路所下城际线，经既有京山线进入天津站普速场，进而经京山线至塘沽。从天津站城际场是无法直接上既有京山线的。

京山线天津站——泰达站按200km/h提速改造，全程不超过20分钟，但是用300版的CRH跑泰达，还是用200版的CRH跑泰达，就不大清楚了。

[ 本帖最后由 yehorse 于 2008-1-21 11:47 编辑 ]

京山线跑R3肯定得降低速度
不过改造后能提高到200KM/H也不错了

目前得到最权威的消息：
1.塘沽站改造（这个都知道了）。
2.塘沽南站电气化改造加高站台改造。
3.在于家堡的位置建设新的滨海南站。
4.进港一线（塘沽——塘沽南）电气化改造，线路改造。
5.在塘沽南货场的位置建设滨海动车运用所。
6.目前是一期工程，京津城际高架在天津东站跟国铁对接，去往塘沽和滨海。车型是CRH3和CRH2C。
7.二期工程建设的是从天津站到塘沽的高速线路，在塘沽往北伸延，在汉沽茶淀附近跟津秦高速对接，在接点处建设滨海北站。预计2011年建成。

规划的很牛啊~

   那就意味着去北京的时候地铁9号线对俺没啥意义了，只有去市里逛街才会用到

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原帖由 坐轻轨上下班 于 2008-1-21 20:33 发表
   那就意味着去北京的时候地铁9号线对俺没啥意义了，只有去市里逛街才会用到

坐高铁换M4在南站。，坐普车换M4在黄村。丰台换M9的机会就留给保定人吧。

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原帖由 5525 于 2008-1-21 21:59 发表

坐高铁换M4在南站。，坐普车换M4在黄村。丰台换M9的机会就留给保定人吧。

他说的9号线是指津滨