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上海市内连接两大机场，铁路南站，京沪高铁，世博的cf线建也就算了
就当是大都市的一个标志
但如果要建到杭州真觉得没什么必要
现在的动车到杭州是70多分钟
如果建一条京沪高铁类型250-300时速的客运专线估计也就在40分钟左右
cf是30分钟
从时间和成本来看，cf就太劳民伤财了
希望zf还是从民生出发，把广大纳税人的贡献真正用在人民的切身需求上

注：请大家友善讨论，不要出现吵架、辱骂、人身攻击、挑衅的文句，谢谢大家的配合和理解！感谢大家对地铁族的支持！

[ 本帖最后由 QQme 于 2008-1-14 10:07 编辑 ]

所以现在基本上不造了。。。。。。。。。。
铁道部掰手腕赢了市

那我倒要问一下，京沪高铁5-6小时比现在的9个小时少3个多小时就那么有必要？不劳命伤财了？

引用:

原帖由 sjq 于 2008-1-13 17:38 发表
那我倒要问一下，京沪高铁5-6小时比现在的9个小时少3个多小时就那么有必要？不劳命伤财了？

沪杭除非每日通勤，否则40到30真的没什么意义，还要搭上高成本、低运力和路网被切断的代价

相对来说，上海两大机场之间的磁悬浮连接其功能会更凸显一点；就我个人而言并不是特别看好沪杭间的磁悬浮未来的，但如果铁道部迟迟不把沪杭高速铁路造起来的话可能一切就都不同了

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2008-1-13 17:40 发表


沪杭除非每日通勤，否则40到30真的没什么意义，还要搭上高成本、低运力和路网被切断的代价

话是这么说可磁悬浮多造一公里，影响就大一圈，机场联络线造完之后，客流会大大提升，安全运营若干年后影响不可小视，所以必须现在就卡擦，断了她的后路

引用:

原帖由 阿林 于 2008-1-13 17:51 发表
相对来说，上海两大机场之间的磁悬浮连接其功能会更凸显一点；就我个人而言并不是特别看好沪杭间的磁悬浮未来的，但如果铁道部迟迟不把沪杭高速铁路造起来的话可能一切就都不同了

有消息说沪杭客专年内立项。。。

现有线路跟高铁没法比的
现有线路上海到北京要整整10小时，而且一天只有那么一趟
京沪线上太繁忙了，行车密度几乎饱和，特别是沪宁段
现在京沪间的高端客流大部分还是走航空线路的
高铁还是有必要的

引用:

原帖由 sjq 于 2008-1-13 17:38 发表
那我倒要问一下，京沪高铁5-6小时比现在的9个小时少3个多小时就那么有必要？不劳命伤财了？

沪杭的客专也要准备了~

不然东南沿海铁路通到浙江的时候没法衔接就...

引用:

原帖由 sjq 于 2008-1-13 17:52 发表


话是这么说可磁悬浮多造一公里，影响就大一圈，机场联络线造完之后，客流会大大提升，安全运营若干年后影响不可小视，所以必须现在就卡擦，断了她的后路

你有本事在近期把全国高铁路网都改磁悬浮？并让它运力大增？
没这个本事也创造不出这个需求就别老想着长途CXF
我国没这个能力做这么大的试验