引用:

原帖由 子夜星辰 于 2008-1-13 22:55 发表
沪杭磁悬浮还是会修的，但是肯定是最后修，因为在沪杭磁悬浮外还规划有沪杭客运专线和沪杭城际铁路
顺序应该是客专>城际>磁悬浮

又有客专又有城际，那干嘛不直接修个四线客专？

磁悬浮要是民航需要，不是城市需要。
对于浦东和虹桥来说有没有磁悬浮延长线，很重要。
否则长三角乘客坐动车组到虹桥，然后换磁悬浮到浦东，路费国际乘客还能承担，短途乘客就负担不了了。

全国的客运专线到此卡住，换乘对于旅客来说意味着什么？ 不同的车站

上海更多的被看成是终端，O&D客流为多，真正铁路中转的客流并不能和北京相比。这点在宁杭铁路通车后更明显。

引用:

原帖由 slip2 于 2008-1-15 13:20 发表
上海更多的被看成是终端，O&D客流为多，真正铁路中转的客流并不能和北京相比。这点在宁杭铁路通车后更明显。

愿意上海出发的旅客去杭州换车吗？