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[客专城际] 不知道京沪客专会不会分段通车?

不知道京沪客专会不会分段通车?

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还是全线统一进度?
分段先通车不是可以更早发挥效益?
另外2010真的能通车吗?

[ 本帖最后由 QQme 于 2008-1-14 14:23 编辑 ]

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从效益角度来说 分段通车没有太大的帮助
票款能应付那些新员工工资的工资就不错了
这次京津线的司机 全部是国家211重点大学的本科生
年收入据我所知实习价格不低于40000每年

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我想京沪客专 进度不会相差太大... 所以..

一位广州的电视主持说过:想为人民币服务,要先服务好人民。
拍脑袋决策,拍胸脯保证,拍屁股走人。

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不会,除非某段工程严重落后于进度,至少目前看不出来

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分段应该在各主线通车后进行吧。跟地铁一个道理。

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试验性的分段通车时可能的,津京线不知与京沪线有何关系?

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引用:
原帖由 iamr9 于 2008-1-14 14:01 发表
从效益角度来说 分段通车没有太大的帮助
票款能应付那些新员工工资的工资就不错了
这次京津线的司机 全部是国家211重点大学的本科生
年收入据我所知实习价格不低于40000每年
是真的吗,犯得上用大学生吗?若是真的,人才浪费啊,还不给没上大学的人就业机会!

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回复 7# pillow 的帖子

是的  


   9月24日,铁道部正式与我校30名2008届本科生签订了动车组驾驶专业方向“3+1”定向培养协议,自此,为期十天的动车组司机选拔工作圆满落下了帷幕,我校与铁道部的人才战略合作又掀开了新的一页,朝着更广泛、更纵深的领域全面展开。

自9月14日开始,铁道部人事司、人才交流中心、运输局、劳卫司、北京铁路局等相关部门领导和工作人员分批来到我校,为京津城际铁路300公里动车组选拔30名本科生从事驾驶工作。选拔工作分别在成都、峨眉两地进行,相关专业同学反应热烈。来自机械、电气、信息、载运等院系的100余名2008届本科生踊跃报名参加选拔,招生就业处和峨眉校区、各院系密切配合铁道部相关部门工作,报名同学经过了职业体检、职业适应性测试、结构化面试等环节的层层筛选,最终30名合格的优秀毕业生被铁道部选中。签约同学将接受“3+1”定向培养,由学校单独编班,按动车组驾驶专业方向安排第四学年的教学计划,经培养考试合格者由铁道部颁发动车组司机驾驶证,毕业后将在京津城际铁路从事动车组驾驶及相关工作。

本次动车组司机选拔是铁道部首次在高校并且只在我校招收应届本科毕业生从事驾驶工作,这表明铁路的跨越式发展和客运专线建设对铁路从业人员素质提出了更高的要求,也说明我校毕业生的素质得到了铁道部和社会的认可。随着我国铁路建设事业的跨跃式发展,我校与铁道部人才战略合作也将进一步地深化。

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回复 8# iamr9 的帖子

我觉得铁道部这件事干的不地道,对不起大学生,对不起社会。

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回复 9# pillow 的帖子

学校是铁道部的顶梁柱
刘志军  何华武 神志云 茅以升的母校

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