我的印象中原来应该是先修滇藏铁路的。

引用:

原帖由 Hercules 于 2008-1-15 17:55 发表

可以预见，川藏线将会有相当数量的特长隧道，这一点就彻底排除了内燃牵引的可能性。

这个也不一点，综合考虑。到了青藏高原上，隧道会大量减少，中途某地换挂很有可能。毕竟几千公里的无人区，电力无法供应。

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原帖由 Orlick 于 2008-1-15 21:50 发表
这个也不一点，综合考虑。到了青藏高原上，隧道会大量减少，中途某地换挂很有可能。毕竟几千公里的无人区，电力无法供应。

鐵 道 部 可 考 慮 在 川 藏 線 西 藏 段 建 太 陽 能 發 電 場(鐵 路 用 電)就 可 以 了,西 藏 有 的 是 太 陽 能,既 環 保 又 可 確 保 電 力 穩 定.

看看google earth的川藏地形,就觉得中国人真厉害

中國的鐵路技術開始跟發達地區的鐵路體齊了!!!

实际上，滇藏线正在修建。广（通）大（理）线，大（理）丽（江）线是滇藏线的组成部分。

这个有点不靠谱吧？

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原帖由 jhmap 于 2008-1-15 18:01 发表
我的印象中原来应该是先修滇藏铁路的。

这个方案比川藏的地形地址条件还要复杂

不过两个方案都需慎重考虑才行～

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原帖由 Redbee 于 2008-1-15 16:51 发表
遥遥无期……所有文中提到的项目，恐怕都比这个有谱

对于西藏，尽快修好拉萨-日喀则，拉萨-林芝，日喀则-亚东更有意义。青藏线的运力富裕着呢

最有意义的是拉萨-旺东线

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原帖由 KRTD 于 2008-1-15 17:22 发表
小 弟 猜 想: 川 藏 線 很 大 機 會 是 雙 線 電 氣 化 鐵 路.因 為:
1 汲 取 了 青 藏 線 的 建 造 經 驗
2 西 藏 北 部(青 藏 線)會 出 現 地 滾 雷 現 象,但 西 藏 東 部(川 藏 線)不 會 出 現 地 滾 雷 現 ...

不会是双线，全藏一共三百多万人口，一条单线运力都足够了

川藏线不会很快上马，那一带的高山深谷实在是太难克服了
时至今日，川藏公路的路况仍然远远不如青藏公路，常有山崩雪崩断路，每年通车日数也少很多