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原帖由 pheily 于 2008-1-18 18:33 发表

最有意义的是拉萨-旺东线

旺东是何地啊？

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原帖由 KRTD 于 2008-1-17 21:10 发表
鐵 道 部 可 考 慮 在 川 藏 線 西 藏 段 建 太 陽 能 發 電 場(鐵 路 用 電)就 可 以 了,西 藏 有 的 是 太 陽 能,既 環 保 又 可 確 保 電 力 穩 定.

呵呵，愿望不错，长远的看有可能，但是现在太阳能还上不了台

供电要稳定，太阳能入夜就没了，最多作峰值负荷，风电甚至水电核电都有这个问题
基本负荷还要靠火电，个别水/核电特多的地方，靠他们也行

另外，太阳能电池老化快效率低，生产这东西（硅）污染也挺大的

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原帖由 Redbee 于 2008-1-18 19:04 发表

旺东是何地啊？

旺东是夹在尼泊尔，中国，印度和原锡金中间的一个山谷，50年代的时候被印度强占，
后来中印战争的时候又被中国占领，至今日已成为人口十余万的市镇。面积2000平
方公里，虽然不大，但是雨水充沛，水草充足，适于居住，而且是印度穿越喜马拉
雅山的唯一便捷通道。战略地位很重要。中国在那里有常年驻军。中印边界谈判的
时候印度甚至愿意让出部分藏南地区来交换旺东。

我说呢，你搞错了，那个是我说的‘亚东县’，一县临三国，现在变两国了

哦，那是我记错了。总之那条线非比寻常，很牵动阿三的神经。

川藏铁路能建的所？那里海拔抬升很快的啊，火车能满足吗？

绝对是不靠谱，国家要是能建川藏线，怎么不建战略意义更大的拉萨到尼泊尔铁路，还有从新疆到巴基斯坦的铁路？工程难度貌似也没有川藏这么大，战略意义那就大得多了去了。

好消息!!!如果是电气化铁道就更好了!

感觉不太可能。。。
那里的地形地质气候条件都不大可能建成铁路

電力機車上坡能力不夠柴油的好,
所以暫時不能電氣化