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６提后，现在长白山号动车组还在运营吗？运营的话在跑那些车次？？


我想知道：
1、长白山和德国的ICE（3）有多大联系？和中国的CRH3有多大联系？
2、它的知识产权究竟属于何种？（河蟹那样的，还是真正的国产货？）
3、它具不具备成为200km/h高速客车主流车型的客观条件（TDB怎么YY它不算，就仅仅技术层面的客观性而言）

以下是来自维客的内容。
长白山号长白山号电动车组，乃中国铁路的交直交传动高速电动列车车款之一。
[编辑] 简述
这款电动列车是中国自行研发的高速铁路车辆之一，其外观乃仿制自德国的ICE-3型高速电动车组。“长白山号”这名字由中国铁道部部长刘志军所起。

列车采用动力分布式（6M3T），由长春轨道客车股份有限公司研发，车辆造价接近1亿元人民币，其设计时速为210公里，最高可载650人。据报导，“长白山号”已于2005年5月完成首次试车，试验最高时速达250公里以上。

“长白山号”尚未有量产计划，至今仅制造了2列。长客于2006年年底把“长白山号”移交予沈阳铁路局，沈阳局表示会把“长白山号”投放在沈大线[1]，并已于2007年2月10日起投入服务[2]，营运最高速度亦降至每小时160公里，待“六提”实施后将以时速180公里行驶。


[编辑] 技术数据
编组形式：9辆编组(6M+3T)
车种：软座车
客室布置：2+2
最高运营速度：180 km/h (可提升至200 km/h)
最高试验速度：250 km/h 以上
轨距：1435 mm (标准轨)
传动方式：交直交
牵引功率（kW）：5500
编组重量（t）：52.5(M),53(T)
头车车辆长度：26612 mm
中间车辆长度：26300 mm
编组长度（m）：237.324
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引电动机：265kW

以下链接两条有关长白山的新华网新闻
遂渝铁路上高速列车呼啸到北碚 时速190公里
遂渝高速铁路通车后 重庆到成都只要129分钟

[ 本帖最后由 Francis_Kee 于 2008-1-16 18:23 编辑 ]

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没人对长白山有具体的了解么？

刘部长眼里早没有纯粹国产动车组的位置了

据说造价很贵
所以没用

列车采用动力分布式（6M3T），由长春轨道客车股份有限公司研发，车辆造价接近1亿元人民币，其设计时速为210公里，最高可载650人。据报导，“长白山号”已于2005年5月完成首次试车，试验最高时速达250公里以上。

那么1.2.5型的造价多少啊？

应该不止吧

都是买别人的核心

1，除了模仿外形无其他联系
2，车体结构是模仿（好像此点要比CRH贴近国产一点点），核心控制技术是庞巴迪的
3，200实在实在是一点儿问题都没有

引用:

原帖由 herroyuy 于 2008-1-16 15:29 发表
1，除了模仿外形无其他联系
2，车体结构是模仿（好像此点要比CRH贴近国产一点点），核心控制技术是庞巴迪的
3，200实在实在是一点儿问题都没有

　
可不可以这么说：其实它的真实的国产化水平要比１．２．５型都要高？
还有，说核心控制技术是庞巴迪的，那么现在是不是通过长客和庞巴迪的合资工资“消化吸收”了呢？

顺便问一下，长白山现在还运营吗？？？？还运营的话在什么线路？不是两组么，那么跑什么车次？？

引用:

原帖由 蔚然 于 2008-1-15 23:33 发表
应该不止吧

都是买别人的核心

每列车确实是1亿  卖给沈阳铁路局了  现在就是沈大  辽东半岛号