引用:

原帖由 Orlick 于 2008-1-17 11:21 发表


现在的测量的漏磁，就已经包括车辆经过前后的，所谓的“车辆经过时”也包括前后。

管轨道上方干什么？又没有居民住在轨道上方。

磁场那玩意会发散的，路边3、4层楼没事，类似死角，要20层楼呢？受不受影响？

引用:

原帖由 slip2 于 2008-1-17 12:56 发表


主要原因是沿线居民把对于铁路的怨气发泄到磁悬浮上面，所以用铁路来比较。另外，在上海轨道交通三号线沿线，其噪音好像也比磁悬浮低速运营大。（大的区段主要在大跨度过街道的钢梁上面）。

很少有人为了 ...

呵呵，如果3号线是30元钱起价的话，民怨就跟磁悬浮一样大了。

三号线是木已成舟，沿线居民在当年沪杭内环线拆除的时候很开心，总算没有国铁的大车经过了，沿线环境大变样了。
不过当年三号线试车的时候，有人躺在轨道上阻止。现在三号线收车很早，也是这个原因。
不过通车时间长了，也就适应了

引用:

原帖由 Redbee 于 2008-1-17 15:17 发表

磁场那玩意会发散的，路边3、4层楼没事，类似死角，要20层楼呢？受不受影响？

磁场越远越小，无限长导体内电流形成的磁场和距离成反比。

引用:

原帖由 slip2 于 2008-1-17 17:11 发表


磁场越远越小，无限长导体内电流形成的磁场和距离成反比。

磁感应强度和距离的平方成反比