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坐火車車長驗票時總會在車票上打一小洞，這個已走過一世紀的傳統打洞驗票法將走入歷史；因應台鐵車票將全面改為背磁式，台鐵下月起全面改用驗票章，直接在車票上蓋印證明，以免破壞車票。

目前除了自動售票機外，民眾在車站人工售票窗口買到的都是非背磁式的車票，背磁式（即車票背面全黑）車票最大的好處就是可以直接通過驗票閘門，不須再經由人工剪、收票，旅客在上下車時可以快速通關，節省更多時間。

台鐵計畫分三階段完成全線背磁式車票售票系統建置，第一階段十四個主要車站今年六月就會完成，規畫在明年底前完成全線一百六十個車站（簡易站及招呼站不在其列）、共四百多具機器。

目前車票都是將乘車日期、起訖站等綠旅客資訊都列印其上，將來背磁式車票則可以寫入背面的磁軌中，除了增加效率外，也方便台鐵蒐集旅客資料；由於傳統驗票法可能會破壞背面磁區，導致旅客出站時無法順利通過閘口，因此，台鐵也向日本取經引進這款先進的驗票章。

這組驗票章與新幹線列車長所使用的一模一樣，取代打洞的是小型的圓章加上一個小印台，列車長在車票上壓一下，就會出現一個圓形的紅色章。最特別的是，這個驗票章使用特殊的墨水，蓋印後即使立刻塗抹，也不會暈開或者消失；這款驗票章仍保留了打洞的功能，並且還有蒐集打洞後留下的洞眼紙屑空間。

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搭台鐵碰上列車長驗票，都是拿驗票鉗打洞，二月一號起，台鐵將首度引進與日本新幹線同級的「驗票章」，不但可以蓋印證明還擁有特殊的快乾墨水。至於高鐵的車上查票，則用的是最傳統的方法：列車長的眼睛！

台鐵表示：使用多年的驗票鉗，都是委託民間特製，造型簡單，與一般的鉗子很類似，加上一組強力彈簧，有點像是健身用的握力器，但如果仔細觀察，打孔的部位，則是有著小小的變化：從圓形，正方形，五邊形都有，根據資深的運務人員表示，不同的使用人會使用不同的打洞頭，藉此可以簡單的區分不同的查票人。

至於即將在二月一號起使用的「驗票章」，則是從日本引進，每把要價新台幣三千五，台鐵現有七百多位列車長台鐵採購了一千組！這組驗票章與日本新幹線列車長所使用的一模一樣，外型上類似驗票鉗，取代打洞的是小型的圓章加上一個小印台，列車長在旅客的車票上壓一下，就會出現一個圓形的紅色章，並登載使用者編號。因為使用特殊的墨水，因此，蓋印之後，即使立刻塗抹，也不會模糊消失。新的驗票章也有打洞的功能，並且還有蒐集打洞後留下的洞眼紙屑空間，可以看出日本人的細膩。

至於引進日本新幹線系統的台灣高鐵，卻沒有使用這一款驗票章，台灣高鐵表示：列車長上車前，都會拿到座位表，登載對號座位車廂的座位銷售分佈圖，因此只需要按圖驗票即可，列車長要求驗票後，就會在表上註記，不會重複打擾旅客，也不需要在車票上註記，另外一個重要的原因是：台鐵的「自願座位票」可以在任何車廂進出，但高鐵的自由座，限定在指定車廂內，因此驗票時也相對單純很多。因此高鐵從一開始，就沒有規劃使用用驗票設備。

台鐵日前從日本進口了一千支，每支高達新台幣三千五百元的「手持式驗票章」，列車查票時，由列車長以蓋章的方式完成驗票，代替打洞，預定二月一號起全面換用，想要車票上打個洞留念的，還剩下半個月可以把握機會。不過，進出車站使用的三角形驗票鉗，在沒有全面改用驗票閘門之前，還會持續使用一段時間。

这个章技术含量很高吗？
怎么这么贵呀？

英国的有些列车员喜欢用圆珠笔画个圈或者三角......

也有只用眼睛扫描的......太方便了~