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原帖由 parkson1987 于 2008-1-19 14:10 发表
谢谢，我看到的市政府的规划就是这个。但是现在行动速度很慢，基本没有看到什么大的动作。而且我觉得把交通卡作为学校点名签到的设想不太现实。现阶段我们应该把注意力集中在公共交通结算统一的这一重点上。长春 ...

上海公交盈利嗎？

你说的很有道理，但是要知道，上海郊区的一些线路也是私有化的，比如莘海线，而且长春市区的线路接收ic卡的也是私有化的。私有化不是问题，关键是现在交通卡公司的地位有问题。如果交通卡公司不从公交集团分出来，距很难保证它的结算是公正的

貌似是盈利的，呵呵

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原帖由 parkson1987 于 2008-1-21 23:46 发表
貌似是盈利的，呵呵

那養的話還不錯，應該學習學習，長春公交總體來看還是很亏的

其实很多东西我们是出不清楚的。比如票务结算，就很成问题。长春公交哪里有什么票这个说法，这样的话就给很多司乘人员留下了机会，因此，亏损非常正常。而且长春公交集团的成立就是天大的错误。一点竞争力都没有。上海公交n多公司，彼此有一定的相似线路或者部分重合的线路，所以会有竞争，有了竞争，规范管理才有可能哦

有競爭才能發展好，這一點都沒錯

哎，上海的公交竞争多厉害啊

长春的公交车实在是太烂了，那个50环路整个是80年代的破车，什么时候能把修轻轨的钱部分

用在更新车辆上！！！

个人认为长春IC卡最主要的两大问题就是
1 充值不够便利 网点少 营业时间短
2 先不说出租车能不能用 轻轨到现在为止还不能使用IC卡 真的有点说不过去了

这一点比较好办，现在欧亚不是有很多便利店么，每一个便利店都开通一下充值就可以了，通过便利店代收