四线轨道不稀奇，但有必要吗？而且是在大桥上？

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原帖由 DDG167 于 2008-1-18 23:44 发表

那你给我说说是用什么制式的轨道交通？几节编组？能适应的单向最大高峰小时客流量是多少？
谦虚一点，谨慎一点，这里不是城坛随便乱叫，地下的就是地铁，高架的就是轻轨……

无语。。。。


不知道说什么。。。。

不信算了

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原帖由 DDG167 于 2008-1-18 18:45 发表

记者描述为轻轨轨道是不恰当的，应该用轨道交通比较合适。
你也最好把轻轨和地铁的区别搞清楚了来。环线的车辆制式、编组都没定。

定了的,6B编组,和一号线,六号线一样!

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原帖由 glassmu 于 2008-1-21 16:24 发表

定了的,6B编组,和一号线,六号线一样!

从理论上说用这种制式的可能性很大，但不是绝对，开工时上直线电机4L编组的可能性不是没有。中国的事情，开了工再改计划都是很正常的。
何况国家只是批了个线网规划，每一条线还是要单独立项审批的。
谦虚一点，谨慎一点，实际一点。不要太在意地铁听起来要高档点，好像轻轨就要差一档次一样，适合自己的就是好的。广珠线用CRH还叫轻轨呢

[ 本帖最后由 DDG167 于 2008-1-21 16:54 编辑 ]

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原帖由 DDG167 于 2008-1-18 23:44 发表

那你给我说说是用什么制式的轨道交通？几节编组？能适应的单向最大高峰小时客流量是多少？
谦虚一点，谨慎一点，这里不是城坛随便乱叫，地下的就是地铁，高架的就是轻轨……

那就让我来给你说说什么是地铁和轻轨,确实两者之间并不是以线路敷设的环境来确定的,但也不全是看车辆编组,最大单向高峰小时客流量来决定的,首先,根据我国建设部的规定划分,在我国,轻轨分为准地铁和新型有轨电车两种,一般认为,A,B型车辆编组的被视为地铁系统,而C型车编组的则被视为轻轨系统,而随着各型车辆编组方式的不同其载客量自然也不同,但随着上海第一条国内由标准的C型车辆运行的轨道交通线路的开通,所以在国内业界普遍同意将4C(不含4C)以上编组的车辆也视为地铁系统,但除了4C以下编组的车辆以外,新型有轨电车也被称为轻轨道交通通,而其它除此之外的轨道交通运行方式和车辆类型则暂时没有定论,但各地却有各自的分类方法,如重庆将大型跨座式单轨称为轻轨,而广州则把经过改良后的直线电机系统叫做地铁,但这些叫法都只在各自当地行得通,建设部并没有最终认可.至于国际社会,则将所有具有独立运行线路,专用上下客车站及其拥有相应专属支持线路正常运行的机电设备的靠旋转电机牵引的用普通铁路敷设而成的轨道交通系统称为地铁,轻轨则只是指在旧式有轨电车改良而成的和地铁系统运行方式近似的由多节车辆组成编组运行的低地板新型有轨电车,至于其它的轨道交通方式则有其自己的叫法,如单轨系统,自动导轨系统,低速磁悬浮及由其改造而来的直线电机牵引系统等等,懂了吗?

[ 本帖最后由 glassmu 于 2008-1-21 17:14 编辑 ]

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原帖由 glassmu 于 2008-1-21 16:53 发表

那就让我来给你说说什么是地铁和轻轨,确实两者之间并不是以线路敷设的环境来确定的,但也不全是看车辆编组,最大单向高峰小时客流量来决定的,首先,根据我国建设部的规定划分,在我国,轻轨分为准地铁和新型有轨电车两种,一般认为,A,B型车辆编组的被视为地铁系统,而C型车编组的则被视为轻轨系统,而随着各型车辆编组方式的不同其载客量自然也不同,所以在国内业界普遍同意将4C编组的车辆也视为地铁系统,但除了4C以下编组的车辆以外,新型有轨电车也被称为轻轨道交通通,而其它除此之外的轨道交通运行方式和车辆类型则暂时没有定论,但各地却有各自的分类方法,如重庆将大型跨座式单轨称为轻轨,而广州则把经过改良后的直线电机系统叫做地铁,但这些叫法都只在各自当地行得通,建设部并没有最终认可.至于国际社会,则将所有具有独立运行线路,专用上下客车站及其拥有相应专属支持线路正常运行的机电设备的靠旋转电机牵引的用普通铁路敷设而成的轨道交通系统称为地铁,轻轨则只是指在旧式有轨电车改良而成的和地铁系统运行方式近似的由多节车辆组成编组运行的低地板新型有轨电车,至于其它的轨道交通方式则有其自己的叫法,如单轨系统,自动导轨系统,低速磁悬浮及由其改造而来的直线电机牵引系统等等,懂了吗?  

你自己文中都说了并没有业界完全认可的一个标准，我不知道“国内业界普遍同意将4C编组的车辆也视为地铁系统”你这个东西是从哪里找出来的，我所接触到的划分标准都更倾向于最大单向高峰小时客流量。在没有一个统一标准的情况下，广州地铁系统现在并没有把改良后的直线电机系统叫做地铁，我们标准使用的是城市轨道交通四号线，至于地铁这个名称叫得更多是历史沿用的问题

[ 本帖最后由 DDG167 于 2008-1-21 17:05 编辑 ]

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原帖由 DDG167 于 2008-1-21 16:45 发表

从理论上说用这种制式的可能性很大，但不是绝对，开工时上直线电机4L编组的可能性不是没有。中国的事情，开了工再改计划都是很正常的。
何况国家只是批了个线网规划，每一条线还是要单独立项审批的。
谦虚一 ...

环线确实是定了用旋转电机牵引系统的6B编组地铁的,而且和一号线与六号线同定的,本来按计划环线是要比六号线先开工的,但由于政府急于开发地处北部新城的冉家坝地区才决定先上六号线的,并且曾准备试图将环线也一同申报,但最后没有成功,什么原因我不知道,但除了一号线,六号线及环线外,其它线路用什么方式铺设确实尚在研究中,但政府是倾向于使用旋转电机牵引系统的,不过也不排除使用直线电机牵引系统甚至是低速磁旋浮系统的可能性!

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原帖由 DDG167 于 2008-1-21 17:03 发表

你自己文中都说了并没有业界完全认可的一个标准，我不知道“国内业界普遍同意将4C编组的车辆也视为地铁系统”你这个东西是从哪里找出来的，我所接触到的划分标准都更倾向于最大单向高峰小时客流量。在没有一个 ...

打错了,已更改.

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原帖由 glassmu 于 2008-1-21 17:15 发表

打错了,已更改.

上海的C型车线路也是被称为轨道交通线的~而没有官方称其为地铁~
那国内业界普遍同意将4C(不含4C)以上编组的车辆也视为地铁系统，又是哪一次城市轨道交通协会会议精神还是建设部的规定？

[ 本帖最后由 DDG167 于 2008-1-21 23:57 编辑 ]

重庆除了2 3号线是单轨外 其他都是地铁