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原帖由 DDG167 于 2008-1-21 19:55 发表

上海的C型车线路也是被称为轨道交通线的~而没有官方称其为地铁~
那国内业界普遍同意将4C(不含4C)以上编组的车辆也视为地铁系统，又是哪一次城市轨道交通协会会议精神还是建设部的规定？

没有哪一次会议公开通过此决议,但由于上海是我国轨道交通行业的领头城市(请参照以下事例:目前国内除了上海有唯一的C型车线路外,广州也有唯一的直线电机车线路,重庆也有唯一的单轨线路,但建设部就只将上海的C型车线路纳入了标准的城轨道交通通划分办法并予以承认,广州的直线电机车也称为L型车但建设部并没有公开承认其标准的划分办法甚至连直线电机车的车辆型号都没有公开承认其为L型车,同样的遭遇也出现在重庆,此外,上海修建城轨道交通通国家有关部门给予的优待也是有目共睹的,你去了解一下去年年底刚开通试运营的6,8,9号线的正式获批时间和建成通车试运营的时间就知道了,还有A型车的由来等),因此上海怎么定国家就默认!

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原帖由 glassmu 于 2008-1-22 20:17 发表

没有哪一次会议公开通过此决议,但由于上海是我国轨道交通行业的领头城市(请参照以下事例:目前国内除了上海有唯一的C型车线路外,广州也有唯一的直线电机车线路,重庆也有唯一的单轨线路,但建设部就只将上海的C型 ...

那就请你把建设部就只将上海的C型车线路纳入了标准的城轨道交通通划分办法明确上海C型车为地铁的文件拿出来就行了。

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原帖由 glassmu 于 2008-1-22 20:17 发表

上海修建城轨道交通通国家有关部门给予的优待也是有目共睹的,你去了解一下去年年底刚开通试运营的6,8,9号线的正式获批时间和建成通车试运营的时间就知道了,还有A型车的由来等),因此上海怎么定国家就默认!

国家是重视上海，它也值，它有这个价值。各地的地铁没几条不是在国家正式批准前就动工的。没几个是完全合法的，要抓一把，没人跑得多，只是程度的区别，性质没有不同。

[ 本帖最后由 DDG167 于 2008-1-22 21:19 编辑 ]

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原帖由 DDG167 于 2008-1-22 20:38 发表

那就请你把建设部就只将上海的C型车线路纳入了标准的城轨道交通通划分办法明确上海C型车为地铁的文件拿出来就行了。

建设部目前就只承认A,B,C三种类型的车辆为标准的城轨道交通通运营车辆并公开其规格型号,对其它类型的车辆并没有承认其标准的公开划分办法甚至连直线电机车为L型车都没公开承认过,具体情况请登陆建设部官方网站或拨打其便民电话亦或书信联络便可一清二楚.

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原帖由 glassmu 于 2008-1-22 21:31 发表

建设部目前就只承认A,B,C三种类型的车辆为标准的城轨道交通通运营车辆并公开其规格型号,对其它类型的车辆并没有承认其标准的公开划分办法甚至连直线电机车为L型车都没公开承认过,具体情况请登陆建设部官方网站 ...

我也承认A/B/C型车都是标准的城市轨道交通……城市轨道交通不等于地铁……

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原帖由 DDG167 于 2008-1-22 20:42 发表

国家是重视上海，它也值，它有这个价值。各地的地铁没几条不是在国家正式批准前就动工的。没几个是完全合法的，要抓一把，没人跑得多，只是程度的区别，性质没有不同。

确实目前全国没有几个城市的轨道交通线路是完全正式获批后才开工的,但也要看开工范围和获批时间呀,重庆的地铁一号线就是在没有正式获批的情况下全面开工的并且还举行了盛大的开工仪式(官方称为奠基仪式),但开工后仅三个半月就正式获批了(开工时间2007年6月8日,获批时间2007年9月21日),广州的三号线及四号线大学城专线段也是如此吧,但三号线在2003年正式获批,到了2006年底才全线开通试运营,中间隔了三年多,但上海的6,8,9号线确是在2006年正式获批,到了2007年底就开通试运营了,这不能不说上海在此方面获得的优待比别的城市多,更为重要的是上海的5号线甚至连开通试运营后都还没正式获批(虽然此行为被国家罚了款,但上海却没有真正受到损失),请问全国除上海外的哪个城市敢这样做?

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原帖由 DDG167 于 2008-1-22 21:43 发表

我也承认A/B/C型车都是标准的城市轨道交通……城市轨道交通不等于地铁……

我并没有说城市轨道交通就是地铁呀,但对其标准的车辆规格的划分确实是只承认了A,B,C三种型号呀!

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原帖由 glassmu 于 2008-1-22 21:50 发表

我并没有说城市轨道交通就是地铁呀,但对其标准的车辆规格的划分确实是只承认了A,B,C三种型号呀!

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原帖由 glassmu 于 2008-1-22 20:17 发表

没有哪一次会议公开通过此决议,但由于上海是我国轨道交通行业的领头城市(请参照以下事例:目前国内除了上海有唯一的C型车线路外,广州也有唯一的直线电机车线路,重庆也有唯一的单轨线路,但建设部就只将上海的C型车线路纳入了标准的城轨道交通通划分办法并予以承认,广州的直线电机车也称为L型车但建设部并没有公开承认其标准的划分办法甚至连直线电机车的车辆型号都没有公开承认其为L型车,同样的遭遇也出现在重庆,此外,上海修建城轨道交通通国家有关部门给予的优待也是有目共睹的,你去了解一下去年年底刚开通试运营的6,8,9号线的正式获批时间和建成通车试运营的时间就知道了,还有A型车的由来等),因此上海怎么定国家就默认!  

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原帖由 glassmu 于 2008-1-21 16:53 发表
那就让我来给你说说什么是地铁和轻轨,确实两者之间并不是以线路敷设的环境来确定的,但也不全是看车辆编组,最大单向高峰小时客流量来决定的,首先,根据我国建设部的规定划分,在我国,轻轨分为准地铁和新型有轨电车两种,一般认为,A,B型车辆编组的被视为地铁系统,而C型车编组的则被视为轻轨系统,而随着各型车辆编组方式的不同其载客量自然也不同,但随着上海第一条国内由标准的C型车辆运行的轨道交通线路的开通,所以在国内业界普遍同意将4C(不含4C)以上编组的车辆也视为地铁系统,但除了4C以下编组的车辆以外,新型有轨电车也被称为轻轨道交通通,而其它除此之外的轨道交通运行方式和车辆类型则暂时没有定论,但各地却有各自的分类方法,如重庆将大型跨座式单轨称为轻轨,而广州则把经过改良后的直线电机系统叫做地铁,但这些叫法都只在各自当地行得通,建设部并没有最终认可.至于国际社会,则将所有具有独立运行线路,专用上下客车站及其拥有相应专属支持线路正常运行的机电设备的靠旋转电机牵引的用普通铁路敷设而成的轨道交通系统称为地铁,轻轨则只是指在旧式有轨电车改良而成的和地铁系统运行方式近似的由多节车辆组成编组运行的低地板新型有轨电车,至于其它的轨道交通方式则有其自己的叫法,如单轨系统,自动导轨系统,低速磁悬浮及由其改造而来的直线电机牵引系统等等,懂了吗?

再给你说一遍，谦虚一点，谨慎一点。

[ 本帖最后由 DDG167 于 2008-1-22 22:21 编辑 ]

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原帖由 DDG167 于 2008-1-22 22:05 发表






再给你说一遍，谦虚一点，谨慎一点。

怎么不谦虚,怎么不谨慎了,你到底想说什么呀?

好专业啊 呵呵