现在是全国各省市主动申请，资金更不是问题，国税地税每年都在以百分之二三十比例的飞涨

西太有了，西成就定咯~~

运城离郑西客专不是很近？还要再修一条？

[ 本帖最后由 yoyos 于 2008-1-18 22:53 编辑 ]

运城到三门峡的地形不好 与其打洞架桥 不如直接再修一条

那到石家庄的又不提了？

请问LZ：
今年电煤运输超级紧张，未来可能有山西南北向电煤专线吗？类似大秦。
方向：山西-河南-湖北-湖南。
或者说重载货运专线？

引用:

原帖由 5525 于 2008-2-7 14:45 发表
请问LZ：
今年电煤运输超级紧张，未来可能有山西南北向电煤专线吗？类似大秦。
方向：山西-河南-湖北-湖南。
或者说重载货运专线？

没有南北向电煤专线，只有数条东西向的，连接海港的。

引用:

原帖由 yehorse 于 2008-2-8 02:11 发表

没有南北向电煤专线，只有数条东西向的，连接海港的。

今年冬天的情形，海运只解决沿海和长江沿岸电煤，多数中部恐怕需要京广线平行的南北向电煤专线或重载专线。
重修焦枝柳也合适。

引用:

原帖由 5525 于 2008-2-8 15:30 发表


今年冬天的情形，海运只解决沿海和长江沿岸电煤，多数中部恐怕需要京广线平行的南北向电煤专线或重载专线。
重修焦枝柳也合适。

京广线客货分离后就有大量的能力运煤了。

引用:

原帖由 yehorse 于 2008-2-9 22:36 发表

京广线客货分离后就有大量的能力运煤了。

你要考虑一点，就是将来南方可能集中供暖，也就是上暖气。
今年南方人冻的够呛，以后新建楼盘恐怕要上暖气，旧楼改造也可能上马。
再加上工业用煤，所以未来南方对能源的需要会增加一倍，
这样京广线未必够用。
你认为京广线的货运能力能提高多少百分比？

京广线毕竟不是重载专线，普通货物运输也很重要。所以5 年后上重载专线有是有可能的，你认为呢？