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最近看这两个区域的业主，为7号线争得很凶，据说翠城那边的人这周五都要集合去北京市规划委正式递交他们的申请和万人签名了。
到底走哪边的可能性会大些？还是最后会出来一个兼顾的方案？

这个是百子湾版的呼吁信：

尊敬的北京市规划委员会，

日前得知地铁7号线正在规划中。而百子湾及广渠路地区目前的出行问题亟待解决，而7号线的规划对于缓解这一地区的交通状况至关重要。

百子湾地区近年来发展迅速，新建了许多小区, 这一板块聚集了百子湾一号、沿海赛洛城、美利山、金都杭城、金泰先锋等大型社区，周边地区总人口将超20万，人口密度越来越大, 而与之配套的公共交通和道路设施严重滞后, 广渠东路四环外段迟迟没有动工，社区内只有几条公交线路，11路与31路等，远远不能满足社区市民的出行需求。

目前，由于规划中的小区大部分都在建设之中（金都杭城、金泰、美丽山等等），所以地面交通的拥堵现象还没有爆发。

但是一旦居民基本全部入住，几十万人口的快速聚集，此地区将更加成为交通瓶颈之地。因为，所有业主出行到达市中心及其以北地区，必须经过百子湾路，或者大郊亭桥—西大望路，而这几条通道，目前已经在高峰期间拥堵不堪。如果不考虑地下交通的疏散，此处很可能成为城市交通的死角，甚至威胁到CBD地区的路面畅通。

而相对于垡头的人烟稀少，百子湾地区的市民大都是在市中心地带上班，更加需要地铁。而如今大部分出行压力都集中在地铁1号线，对1号线的超负荷运转施加了更大的压力。

在此强烈呼吁地铁7号线走唐家村、半壁店、小郊亭、南花园方向，并且希望能把35路23路等公交线路向东沿伸到新建小区.

如果7号线途经百子湾地区必定能缓解这一区域出行压力，并且7号线将名副其实的成为减少1号线运行压力的大通道。

非常感谢！

这个是垡头版的

尊敬的北京市规划委员会，

得知北京地铁七号线正在规划中，我们及整个东南四环一带的广大居民强烈呼吁政府能将地铁修到垡头和豆各庄地区。

首先，该区域拥有庞大的居住人口。从劲松往东南四五环一带，包括潘家园、华威里、南磨房、松榆里、双龙、平乐园,北京工业大学、奥运会场馆、窑洼湖、垡头、武基、王四营、豆各庄等地区的常住人口早已经达到百万。同时，这里还有很多在建的大型居住社区，如翠城大型经济适用房社区、富力又一城百万平米大社区、格林莱雅,紫南家园,等。 象华侨城,世纪东方城都是百万平方米的大社区,东南方向发展极为迅速.

第二，该区域公交压力早已不堪重负。该区域道路设施严重滞后，拥堵现象非常普遍。尤其是化工路一带，道路密集狭窄、路面坑洼不平、车辆行人穿行杂乱无章。化工桥周边的焦化厂一带为大型物流基地和大货车的进出城要道，但是缺乏铺路有效地去分流主路上的车辆，无论什么时候都拥挤不堪，更不要说上下班高峰期了。京津第二高速的转换枢纽也将设在化工桥，如果到时没有相关的交通疏导，化工路一带的拥堵将不可想象。因此，一条地铁线的通过，将会大大缓解该区域居民的出行和生活困难。同时，从城东一号线到城南亦庄轻轨，东南三环以外广大的范围里，目前还没有一条地铁规划通过，这与城东、城北和城西密集的地铁轨道形成了鲜明的对比和巨大的落差。当然,百子湾的居民希望地铁能从他们那经过,可只要一检查地图,他们与地铁的距离是相当之近,完全可以通过一号线来解决,而四方桥区域及东南四环广大区域,(特别是以京沈高速为主线),两侧空间辽阔,新建小区众多,已经成为CBD最大的居住区域,发展显而亦见,如果七号线不走四方桥区域,将来必将成为北京市政交通的一段盲肠,政府或将为了解决该地区的出行问题而另花高额成本.

第三，区域的经济发展首先需要交通的改善。北京东南城区的经济发展水平历来远远落后于北京其他城区，这也包括了交通设施的严重滞后。东南四环以外没有一家影院和大型购物中心（如沃尔玛、家乐福），常年忍受交通拥堵的痛苦进城消费娱乐早已成了一件很头疼的事情。众所周知，在一个区域建造地铁将会对该区域的经济发展产生极其积极的促进作用；回龙观和通州区的经济高速发展很大程度上就得益于地铁的通过。作为垡头地区的居民，我们也非常渴望得到政府的关心和重视，希望北京东南地区的经济和生活居住环境早日得到改善。

第四，合理的地铁规划有利于抑制贫富分化，促进社会的和谐发展。在交通资源极其匮乏的情况下，一条地铁的通过对沿线楼价的推高作用是毋庸置疑的。但是，地铁线如果过分倾斜于经济发达地区或高档楼盘区，将造成恶性循环，使富者更富，贫者更贫，这将最终导致经济滞后地区治安恶化、同时埋下社会动荡不安的因子。地铁公交建设在欧美发达国家一直都是全民社会福利的重要组成部分，它们都主要服务于广大最基层的平民老百姓。党中央和中央政府现在都在大力倡导建立和谐社会，我们也非常希望政府能将这个政策真正的落到实处，让地铁真正惠于民、利于民。

第五:欢乐谷是北京目前最有人气的主题公园,可交通极不方便,很多家长为了带小孩来到欢乐谷,经常要到四惠倒车或到劲松换车,特别是周末及旅游季节,给公交造成的压力相当之大.随着国民经济收入水平的增加,主题公园的生意必将更加火爆,难道您不想带着你的家人,轻轻松松的来欢乐谷旅游吗?难道您不想看见你的孩子或您的爱人那开心的笑容吗?


非常感谢您的关注

2015年才能修好的事。。。都过了快10年的事了，还争啥。。。

7号线过欢乐谷肯定不可能
论远期人口，广渠路必将大于垡头地区。
论规划，7号线应该走广渠路直通通州。
然后规划一条亦庄---垡头---劲松的线路，与14号线在劲松地区换乘

广渠路沿线明显更具发展潜力，而且目前的现状修地铁的难度也较小。

广渠路修地铁，不用拆迁，直接路中绿化带开挖即可。地铁与市政道路拓宽可以同时进行。待地铁修好后，周围新建小区也基本都入住了。客流有保证。
反观垡头地区，路窄、路两旁的房屋破旧，不拆迁根本无法修地铁新修小区分散，不拆迁根本无法修地铁；且地铁修好后客流无法保证。

都愿意走自己这边，问题时M7要想东南辐射，宏观布局问题。

两广路东延有BRT到通州，不会有地铁了。

M7还是到焦化厂，再向东南到亦庄东、台湖，再到永乐店。

越往外环
越稀疏。
这是必然的，所以未来还得要修短支线。

广渠路修个轨道交通也是合理的要求，不过似乎应该修重庆式轻轨，这样高架没问题，都指望地下铁道，肯定没戏。地面高架也麻烦。

所以从广渠门向东走广渠路的BRT未来升级为单轨，是最合理的了。

北京像亦庄望京回龙观这样的大区个人认为应该引入轻铁