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[南亚] 【印度】孟买轨道交通(Mumbai Metro)简介 [复制链接]

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发表于 2013-1-15 22:05:53 |显示全部楼层
本帖最后由 大中至正 于 2013-2-7 20:08 编辑

孟买(Mumbai)位于马哈拉施特拉邦西海岸外的撒尔塞特岛,面临阿拉伯海。孟买市人口约为1300万,都会区在2007年9月已达2,340万人,是印度人口最多的城市,也是世界人口最多的城市之一。包括邻近郊区的孟买大都会区(MMR)人口约为2500万,按城市辖区人口计算,是全世界人口第二多的城市行政区。
庞大的人口数量,以及城市道路基础设施建设的滞后,使孟买郊区铁路成为世界上最繁忙的轨道交通系统。该铁路系统始建于1853年3月,由3条南北向贯穿全市的干线及若干支线组成,总长度超过303千米,采用DC1500V架空悬链线供电,列车分为9节和12节两种编组,每日开行2067个班次,运送610万乘客。目前中央铁路公司负责中央线和海港线的运营管理,其中海港线(Harbour Line)由贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站(Chhatrapati Shivaji Terminus)至Panvel和Andheri,全长54千米,西部铁路公司负责西部线的运营管理。

建于1888年的贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站(原维多利亚终点站),威尼斯哥特式建筑

站内列车。CST的繁忙景象曾在电影《贫民窟的百万富翁》片尾有所描绘

由于在高峰时间过度拥挤,每年有超过3,500人在孟买郊区铁路轨道上死亡。由于大多数越行车站没有人行天桥连接两侧月台,乘客只得徒步穿过轨道,因此引发了许多铁路交通事故。而一些乘客为避免拥挤坐在车顶,导致身体碰触高架电线触电而死。
http://player.youku.com/player.php/sid/XOTY2MzkxMjQ=/v.swf


补充内容 (2013-5-25 21:04):
持续更新中。。。
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发表于 2013-1-15 22:09:16 |显示全部楼层
本帖最后由 大中至正 于 2013-1-16 12:30 编辑

为缓解郊区铁路运输压力,改善孟买大都会区的交通状况,2006年6月,在时任总理曼莫汉·辛格的主持下,孟买开始兴建高运量轨道交通。该系统由3条线路组成,全长约63km,分三个阶段建设,预计将耗资36000亿卢比(803亿美元)。
2006~2015年将建设Versova–Andheri–Ghatkopar的11.07 km线路、Dahisar (E)–Charkop–Bandra–Mankhurd的39.2 km线路和Colaba–Bandra–Airport的30 km线路。其中Versova-Andheri-Ghatkopar走廊,孟买大都市区发展管理局(MMRDA)、威立雅运输公司(Veolia Transport Co.)与安巴尼集团信实能源有限公司(Anil Dhirubhai Ambani Group’s Reliance Energy Ltd)(REL)联合组成的财团,以2356亿卢比(52.539亿美元)获得了35年的特许经营权,原计划2012年由Simplex Infrastractures Ltd公司建成通车,但由于事故等原因,导致近八个月没有进展。马哈拉施特拉邦首席部长Prithviraj Chavan表示,目前该项目已恢复施工,有望在2013年3月建成通车。而Colaba-Mahim-Charkop的38km线路和Bandra-Kurla-Mankhurd的14km线路也已开工,工程费用由印度中央与地方ZF共同承担。


广义上的孟买轨道交通,包括孟买市郊铁路

狭义上的孟买轨道交通,由几条地铁线路和一条单轨线路组成
2011~2016年,孟买将建设Carnac Bunder-Wadala-Ghatkopar-Mulund-Teen Haath Naka的40 km线路;而2016~2021年,孟买将建设Airport–Kanjur Marg的9.5 km线路和Andheri(E)–Dahisar(E)的18 km线路。
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发表于 2013-1-15 22:10:30 |显示全部楼层
本帖最后由 大中至正 于 2013-1-16 12:36 编辑


2010年3月22日,孟买地铁列车在中国南车南京浦镇公司下线,翌日从上海装船运抵孟买



列车运抵孟买港
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发表于 2013-1-15 22:12:12 |显示全部楼层
本帖最后由 大中至正 于 2013-1-16 12:40 编辑



不锈钢车体上,孟买地铁的logo清晰可见

转向架

列车在孟买港短暂停留后,随即被运往车辆段
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发表于 2013-1-15 22:15:25 |显示全部楼层
本帖最后由 大中至正 于 2013-1-16 12:46 编辑


列车开始在出入段线上进行调试

补充内容 (2014-2-28 23:16):
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发表于 2013-1-15 22:16:44 |显示全部楼层
本帖最后由 大中至正 于 2013-1-17 21:34 编辑


由于孟买地铁线路弯道多、转弯半径小,加上980m的平均站间距,及高温、多雨、多尘的气候,因而对列车的各项性能有很高的要求。为此南车浦镇充分考虑到运行环境、降噪防尘和超短距离快速起动、制动等要求,设计出了最高运行温度达到55℃,运行湿度达到100%,最高运行速度达到80km/h的高技术含量的宽体A型列车。

建设中的孟买地铁

围挡上的宣传画

明天继续。。。
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发表于 2013-1-15 22:24:29 |显示全部楼层
看起来还不错~发展很快啊

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发表于 2013-1-15 22:25:39 |显示全部楼层
天了每年要出事故死那么多人,为什么不装安全门啊。。。还是天朝好

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发表于 2013-1-15 22:33:50 |显示全部楼层
不知怎么的,有些图一眼看上去像中国

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发表于 2013-1-15 22:36:17 |显示全部楼层
那个视频……额啊~~就这样焦了……
体验过的轨交:上海、北京、武汉、天津、深圳、重庆、成都、广州、香港、沈阳、长春、南京、曼谷、西安、京都、大阪、奈良、伦敦、巴黎、罗马、吉隆坡、东京、镰仓

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发表于 2013-1-15 23:02:26 |显示全部楼层
有点像坦克啊~

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发表于 2013-1-15 23:14:41 |显示全部楼层
那个视频太骇人了

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发表于 2013-1-15 23:56:26 |显示全部楼层
终于有人讨论挂票通勤专列
就那种路况车况你指望它能有屏蔽门吗
南粵急行 rail.kychung.com

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发表于 2013-1-16 00:14:10 |显示全部楼层
车是南车南京铺镇场的
[url=http://weibo.com/u/2660357574?s=6uyXnP]
[img]http://service.t.sina.com.cn/

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发表于 2013-1-16 08:39:40 |显示全部楼层
我看视频之前还以为是车上人多呢。没想到是那个结果。

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