把发达城市都串了起来 很强大啊~~

引用:

原帖由 unclear 于 2008-1-24 02:26 发表
高铁的加速度一般是a=1m/s^2 左右

不是0.5吗？

原来是启动加速度

那么
250km/h=70m/s
a=1m/s^2
t=70/1=70s
s=0.5at^2=2450m

160km/h=44m/s
a=1m/s^2
t=44/1=44s
s=0.5at^2=988m
T=(S-2s)/v+2t=270s=4.5min

但是站站停为什么要160?

现在沪宁线站站停的车也很少了，动车组基本上就是停靠苏州、无锡、常州、镇江等几个大战。
如果站站停的话，那就是公共汽车了，造高速铁路浪费了，还不如现有沪宁线站站停呢。

南京--常州间拉直，不过镇江，能快多少？

常州丹阳之间那么大距离竟然不设站，按照苏州段的设站密度的话奔牛起码得建个站吧。。。
而且用现在的D车跑站站停的是不是会不合理？建议用类似地铁的车来跑。。。

引用:

原帖由 unclear 于 2008-1-24 02:23 发表
给世界城际铁路的示范。
你也太吹了吧~~

嘿嘿，是有点吹了， ，只是目前的城际铁路规划里，我认为这个设计的非常合理，所以这句话带有感情色彩，见谅见谅啊

常州的车站太少了，最起码奔牛和横林应该可以设站，现在沪宁上有这两个小站的

小范围使用这样的模式，效率还是蛮高的

引用:

原帖由 kimipippo 于 2008-1-24 16:06 发表
常州丹阳之间那么大距离竟然不设站，按照苏州段的设站密度的话奔牛起码得建个站吧。。。
而且用现在的D车跑站站停的是不是会不合理？建议用类似地铁的车来跑。。。

鬼知道他们怎么想的。。。。。

不过这条线路还是极端期待的