我也觉得那个是进车辆段的
东延还没那么快的动作,前段时间在仙林大道北侧路边看到好几个帐篷,就象上次版上拍的那样

引用:

原帖由 woolgate 于 2008-1-25 12:47 发表
朱自强：人，是可以像我这样无耻的！

你要是能保证市区线路不出现N多的所谓"刁民", 也许朱自强会听你的...

其实最重要的是南京要做组团城市, 首要的任务就是拉开架子, 在主城里的密度再高也是竞争不过公交的~ 南京不是主城巨不霸型的城市!

所以最好也是最有前景的方案就是先建通往卫星城和新城的地铁

有道理，地铁最大的意义不在于在市区开设多稠密的线路，而在于拉动城区商业区和郊区居民区的联系。

地铁开设通往仙宁、东山、江宁、城北、六合、江浦等郊县线路意义远远大于在中山东路已有线路情况下再在珠江路开设线路（仅是假设）。

不是东延线，只是去车辆段的一部分，东延好像连地质勘探还没有弄好呢

引用:

原帖由 hsfirst 于 2008-1-25 20:45 发表
不是东延线，只是去车辆段的一部分，东延好像连地质勘探还没有弄好呢

肯定弄好了，地质勘探是最早的环节，有了地质勘探的资料才好设计车站的结构和具体的方案。

仙林段还在地质勘测,早呢.

引用:

原帖由 JEANSJEANS 于 2008-1-25 18:05 发表


你要是能保证市区线路不出现N多的所谓"刁民", 也许朱自强会听你的...

其实最重要的是南京要做组团城市, 首要的任务就是拉开架子, 在主城里的密度再高也是竞争不过公交的~ 南京不是主城巨不霸型 ...

我是谁修到麒麟门更好，然后转向仙林。
仙林就没刁民？你们高架他们已经很不满意了

哈哈东延高架桥墩都竖起来了，两个月前去看还是一片空白呢
感谢LZ给我们带来的精彩报道~

引用:

原帖由 woolgate 于 2008-1-25 21:45 发表

我是谁修到麒麟门更好，然后转向仙林。
仙林就没刁民？你们高架他们已经很不满意了

你是那样说的吗?

你哪句话说出了 "我是说修到麒麟门更好，然后转向仙林." ??

我只看到你对地铁极端情绪化的谩骂,和对别人的人身攻击...

今天终于考完了
南京区要走出前两天的低迷啊~