二号线一列车发生故障，网络上的消息五花八门，很多消息都是片面的。有的说：故障车在南京东路清客；有的却说是在人民广场。甚至有的还说列车开错了道，折返回去了。在讨论中，有的为跳车者抱不平，有的却认为跳车者应该受到惩罚。不少人对地铁公司的做法表示强烈的不满，地铁员工也发表了自己的看法。有的还打起了无谓的口水仗。有的人实际上根本没有了解是怎么一回事就大谈“看法”，必然会有偏差。事情的经过究竟怎样？作为一个故障车亲身经历者，根据自己的感受和网络上处在不同位置的乘客反映的事实，整理了一份全过程的材料，供大家参考。同时谈谈自己的看法。
整个经过如下：
      8时30分左右，我到东昌路站（去浦西），从世纪大道来的列车满满的，第一辆没有挤上去，等了三分钟，第二辆来了，用力挤了上去，大约在第4或5 节车箱。哎，真倒霉。列车一开出站走没有多少路就停了。（报道说是8：44分）试动了几次无故，广播里传出了列车制动发生故障，要求乘客等待的通知。后来空调也停了，甚至有时灯也暗了一下。不少人感觉难过了，提出开门的要求，两边车门被乘客打开。驾驶员并没有阻止。车内到处是手机声，救助电话不断。前面第1节车箱有一乘客不听乘客劝告开门后跳车向陆家嘴走去，（本车箱内都不知此事），期间驾驶员前后忙碌检查。应该说车箱内秩序还可以，没有漫骂，只是向63470000（？）提出赶快解决问题的要求。。。。
     十分钟左右 （根据后援列车乘客的描述他们在隧道里比故障车少停约十分钟），后援列车停在了故障车后面，也广播了准备援助故障车的消息。因为该列车没有故障，空调等设施正常，驾驶员禁止开车门。但此时故障车跳车的人呢？前面的路是很长的，两辆列车只能再等待。（结果他困难地跑到了陆家嘴。已经上气不接下气，趴在站台上。）
又过了大约十五分钟，广播要求关好门，（大概估计跳车人已到达），然后听到“通”一声，列车动了一下。这是两列车相连接的声音，但列车没有向前，还是停着。估计是车门没有全部关好，门又被乘客打开。过了几分钟，又一次要求关门，在不知不觉中列车慢慢动了！大家好象并住呼吸静静地听着，看着，终于列车速度越来越快，啊！松了一口气！其实这是后援列车在推着故障列车向前进，故障列车没有发动，所以声音很静。广播说：陆家嘴不停。（要让给更后面等待着的列车）列车一直向黄浦江冲去，最后列车终于停靠在南京东路站！清客！我也只好下了车。下车后，突然发现它后面又是一辆满载乘客的列车！原来它推着我们？但它没有在南京东路站停留，推着故障列车去了人民广场。因为南京东路站不能容纳两辆列车的乘客，他们是在人民广场清客的。
      而由于列车的故障造成陆家嘴以西向西方向列车断档，人民广场一列车折返向西，以解决西线缺少列车的问题。被人们误认为列车开错了道。直到9 时50分左右，终于广播了二号线恢复正常运行的消息。
      二号线的一列车发生故障后，引起了整条线路的连琐反应，停了一辆车，后面的车也只好停，二号线瘫痪了，车站上也集结了大量的人流等车。数万人的出行受到了影响。说明了在现代地铁时代一个局部事件的发生可能会引起的巨大影响力量。
下面再谈谈我的看法：
   从8时40分左右一列车发生故障到9时50分运行正常反映了地铁公司处理故障的水平，正象屠海鸣委员说的：上海的轨道交通硬件是一流的，而管理是三流的。这次亲身经历了故障的全过程，发现地铁公司处理故障的方法是很简单的：用后一辆列车推着故障列车前进。一辆列车如果能够推动二辆列车跑的话，故障的处理也应该是很快的。十分钟就能解决问题。（后援列车的确在十分钟左右到达。）现在是一个信息社会，地铁列车发生故障，一分钟内，调度室就应该作出反映，立即指令驾驶员广播：多少时间能够处理好。因为列车上的乘客是最需要知道发生了什么，多少时间可以解决问题。这样稳定了乘客，就不会有跳车的事情发生，更不会有那么多乘客的焦急情绪。然而，故障车上那么多手机只是得到“已经反映上去了，正在处理”的毫无作用的回答。广播也只是要大家等待，并无实质性的处理故障进展情况的介绍。要知道乘客的知情权十分重要，是乘客配合的关键。一辆公交车抛锚在路上，乘客是了解后面车子会解决问题的。地铁列车抛锚在隧道里，有多少人知道怎么办？不安，焦急，无奈，是会引起混乱的。这次乘客基本上秩序还好，否则后果难以设想！另外为什么后援列车不在东昌路站先清客呢？让他们也陪着故障车等待在隧道内？
   在一个现代化的城市里，乘客因列车故障被迫困在隧道里的情况今后还会发生，地铁公司有没有做好应急措施？我以为地铁公司首先应该公开向社会作出至多二十分钟（甚至更少时间）解决故障的承诺，超过时间必须向所有乘客赔偿（除了发生恐怖，灾害等事故外）。根据这次故障的情况，我认为这是完全可以办到的。这样发生故障后，大家也就不会产生恐慌，好象等待在公交车上一样。这就是地铁公司的责任所在。有了这个承诺，就有了压力，发生故障就会迅速采取措施，各个岗位责任人都负起自己应有的责任来，不会有“正在处理”的互相推卸的所谓回答。
    当然，乘客的配合也是需要的。我认为列车发生故障停在隧道中，空调等设施也停止了工作，引起乘客呼吸困难，打开车门是无可非议的。不能用“擅自”来指责。何况乘客的行为驾驶员没有阻止（默认）。这里说一下，希望地铁公司不要因为这个“默认”而批评这位驾驶员，这位驾驶员虽然没有及时介绍故障处理的消息——可能不容许他这样做——我认为他是尽职的。
不听劝告擅自跳下列车的乘客应当受到谴责。这是一个现代社会，上了列车的乘客就是一个临时集体，只顾自己逃命（？），影响了整个处理过程，难道不能追究他的责任吗？请那些为他辩护的朋友设想一下：如果你也在这故障车上会是怎样的感受呢？还是听听故障车亲历者的说法吧！可以明确地指出：为跳车者辩解并不是真正站在几千乘客的立场上的。
   所以，地铁公司应该吸取这次事件的教训，真正作出“地铁故障处理不超过二十分钟”的庄严承诺。那么故障发生后那种无奈无助的情绪也不会发生。而市民也要在发生各种突发事故时，积极配合，统一协调，将使事件处理得更完善。

管理是个大问题

我觉得没有必要完全去指责那个男的。。。。。。