要赔更多前了

沪杭磁悬浮,确实太多钱了,但如果能得到全部技术的话,勉强支持一下吧

引用:

原帖由 happy9998 于 2008-2-3 00:02 发表


沪杭磁悬浮,确实太多钱了,但如果能得到全部技术的话,勉强支持一下吧

又仔细通读了维基百科的相关条目,对CRH中国高铁和磁悬浮有了比较多的了解.

如果建设沪杭磁悬浮很可能会切断京沪高铁继续南下福州的通路,考虑到未来中国高铁网络的完整性,我觉得应该先缓建沪杭磁悬浮

[ 本帖最后由 happy9998 于 2008-2-6 23:07 编辑 ]

高铁南下福州还早呢。再说就算沪杭甬用磁悬浮了，到福州也可以另外建轮轨的。除非重大战略转变用磁悬浮到福州厦门。当然这也未必是不可能的事情!

引用:

原帖由 happy9998 于 2008-2-6 17:42 发表




又仔细通读了维基百科的相关条目,对CRH中国高铁和磁悬浮有了比较多的了解.

如果建设沪杭磁悬浮很可能会切断京沪高铁继续南下福州的通路,考虑到未来中国高铁网络的完整性,我觉得应该反对建设沪杭磁悬浮

我觉得磁悬浮会是高于高铁网络级别的， 就像现有的普通铁路—客专模式一样，分工不同，因此重要路线上，高速轮轨和磁悬浮都会建，沪杭间高铁好像今年就要开工了。

另外，高铁网络的完整性本身就不成立，在任何公共交通系统中（包括公共汽车），小站都要靠换乘才能到达，用什么轨道都是这样。想不换乘只能自己开汽车。

引用:

原帖由 pillow 于 2008-2-6 22:03 发表


我觉得磁悬浮会是高于高铁网络级别的， 就像现有的普通铁路—客专模式一样，分工不同，因此重要路线上，高速轮轨和磁悬浮都会建，沪杭间高铁好像今年就要开工了。

另外，高铁网络的完整性本身就不成立， ...

将要开工的是杭甬，沪杭还在CXF和轮轨的扯皮中

引用:

原帖由 pillow 于 2008-2-6 22:03 发表


... 高铁网络的完整性本身就不成立，在任何公共交通系统中（包括公共汽车），小站都要靠换乘才能到达，用什么轨道都是这样。想不换乘只能自己开汽车 ...

各位新春快乐!

骨干网络还是完整一点好吧,以后从北京天津济南等地乘高铁去福州,如果还要在上海杭州换一两次车的话,搞不好没人坐了,长途的高铁和短途公共汽车换乘似乎还是不太一样

太
可
惜
了

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2008-2-7 01:30 发表


将要开工的是杭甬，沪杭还在CXF和轮轨的扯皮中

貌似轮轨已经胜出，现在舆论开始宣传轮轨了。

有了轮轨高速，就不能有磁悬浮了？

重复投资的话，沪宁客用专线和京沪高铁沪宁段，算不算重复投资？