刚才看湖南新闻，内燃机车牵引速度仍然在140以上。

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原帖由 5525 于 2008-1-30 02:40 发表
刚才看湖南新闻，内燃机车牵引速度仍然在140以上。

京广短时间内能调到那么多DF11/11G？

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原帖由 hakutaka 于 2008-1-29 22:55 发表

最简单的就是自动挡汽车的铁路版本而已，但由于性能高，所以非常状态下可以按照有轨电车的方式维持中低速运行而不需要信号系统。说白了，开汽车乘坐无轨、有轨电车的路面区间，谁也没见过闭塞信号不是~不过最 ...

现在那边的条件应该能见度很低

能见度低就很难办了…………

应该有备用发电机和电池用来发信号

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原帖由 水無常形 于 2008-1-30 08:29 发表


现在那边的条件应该能见度很低

对于目测行车，45的限制速度就是对应能见度（大气和地理）很低的情况，不然视野很好跑120也并非绝对不可以（因为4-5百米就能停下来，良好视程的时候600米都是目视距离内），或者说，换个角度看，能见度不好，没有信号的有轨电车都不跑了？（这里请勿套用我国现行铁路的一些所谓规定，因为思考方向严重不同）跑站间的话，虽然车速可以高（没有轨道电路未必安全），但是必须本列车完全到达下一站后便列车才可以发，效率很低的。

中国 老闭塞的方法用了几十年 还是有经验的
宝成铁路现在临时作业的时候
还有这些宝贝

内燃车还是留个10辆20辆吧以备后用

不知道他们当初是怎么规划电网的