转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-29376-1-1.html 1月26日下午17点09分，沪港2组列车从上海开出前往九龙，全车900多名旅客既有回香港的商务客，也有返回沿线家乡的外来务工人员；全车共有乘务员34人，全部上海人，其中2人为1989年出生的女实习生。当时谁都没有想到，几个小时后，这1000来号人就要在冰天雪地的江西省萍乡站滞留，然后在没水、没电、没食物甚至没有马桶的情况下一起度过17个小时。
而最终将这些人安然送回家乡过年的，正是这列车的列车长——杨菲菲，一个30出头、土生土长的上海女性。
来回共滞留63小时
据杨菲菲介绍，由她担任车长的T99/100次列车于1月26日出发，1月28日下午3点抵达九龙，昨天凌晨2点10分回到上海，来回总共花费100多小时，而根据通常情况，这样一次来回一般只需要40个小时的车程。不过这一次，他们在雪地中困了63个小时。
记者了解到，该趟车从上海一路开到金华时非常顺利，但是之后陆续遭遇停运，行驶到萍乡站时，由于前面线路的电网被大雪破坏，列车于是就被撂在了铁轨上。“当时我问前方的站台调度，大概这次要耽搁多久，调度员说‘连个大概的时间也没有’”，杨菲菲告诉记者，自己跑车12年，第一次听到这样的回答。17个小时后，杨向调度员报告发车。
困境：电、水、食物、马桶都没了
“我们这趟车原来用的是电机的车头，也就是说全车都靠电来维持和发动的”，杨菲菲告诉记者，因此电网断电后，不仅车不能跑了，车上的灯、暖气、电热水壶以及马桶的排污系统都一并瘫痪了，同时，车上的食物储备也逐渐接近了极限。
“其实在发车时，我们就考虑到可能在途中发生滞留，因此特意多储备了食物，预计可以维持全车多吃2顿饭”，杨菲菲回忆，出发前做的最坏估计是一次性滞留半天时间，因此这些食物应当可以度过难关，帮助他们到下一个车站再采购，“但是没想到一下子滞留了这么久，而且车站的物资几乎已经被前面滞留的列车采购空了。”
据介绍，当时列车乘务员搜遍了萍乡车站，也只采购到5箱方便面和3箱矿泉水，“此外就只能靠当地老乡‘接济’了”，杨菲菲告诉记者，在车上食物吃完后，当地大量居民都提着菜篮子给列车送来食物，但由于没电，这些东西根本没办法烧熟。
“这是最后一点水了”
“当时真是觉得‘叫天不应，叫地不灵’了，旅客有情绪可以找我们列车员，但我们列车员被撂在那儿，谁来管我们啊？”
在等待了17个小时、劝解了无数批旅客的包围后，杨菲菲做了最后一个决定：卸下电机车头，换上内燃机车头，让柴油发动列车跑起来。而在换车头的同时，车上的34位列车员搬出了剩余的所有水，给900多名旅客的杯子、水瓶灌满，然后宣布：“这是最后一点水了，往下就没了，大家省着点喝。”
“车是能开了，但这也意味着，到下一个车站前，这种没水、没电、没食物的日子还要继续，所以我们不得不让旅客们省着点喝水”，杨菲菲告诉记者，这个颇有些“破釜沉舟”风范的举动还很管用，躁动的旅客开始归于平静，决心与列车共命运。
后怕：“再延误一会儿，我也不知道该怎么办了”
“其实也没其他选择了，当时已经没有任何东西可以给旅客入口了，车内又冷又臭，加上在荒郊野地的待了这么久，旅客的情绪其实已经有些失控了”，杨菲菲回忆，“当时我们两个见习的小姑娘都吓哭了，毕竟是第一次出来工作就遇到这种场面。”
杨菲菲告诉记者，当时车内情况已经非常紧急，几乎所有生活所需用品均以告罄。由于车上的排污系统缺电瘫痪，因此马桶很快就不能再使用，车上1000来号人只能靠垃圾袋解决问题，而列车最终驶入下一个车站时，杨菲菲发现，车上的垃圾袋和卫生纸也已经用完了。
“老实说，如果当时再延误几个小时，我也不知道该怎么办了”，杨菲菲事后想来还是有些后怕，“其实，旅客也不容易，或者说更不容易。”
记者手记：上海女人的“新面孔”
这段可以搬上电影银幕的故事就发生4天前的铁轨上，发生在一名上海女性的身上。记者觉得，此时再去讨论“上海女人是否‘作’”的话题，是可笑甚至是轻薄的。
“其实回来的困境也和去的时候差不多，也遭遇过断电、断水，但毕竟有了经验，所以印象也不如去的时候那样深刻了”，一共63个小时的雪中被困，除了萍乡站的17个小时，其余46个小时的经历都被杨菲菲轻描淡写的一笔带过。
记者事后了解到，其实在对旅客的安抚中，一些不满的旅客也爆出过“你们上海人XXXX”的粗口，“但是还好，最终我们所有乘务员都代表上海，把这些旅客平安送回家过年了”，杨菲菲说，这是让她最高兴的地方。
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