我个人一直是学电车的
所以对电车有特别的感情
但也又缺点  电磁辐射比内燃还是要 打的

中国还有好好学内燃机的吗
难的变态的专业
博士都不见的能准时毕业

内燃机车 好像还没有退出 地铁是市场渥！！

引用:

原帖由 yet2000 于 2008-3-9 22:25 发表
内燃机车 好像还没有退出 地铁是市场渥！！

地铁？还是地方铁路啊？

引用:

原帖由 疯狂VS火车头 于 2008-3-8 14:46 发表
我个人一直是学电车的
所以对电车有特别的感情
但也又缺点  电磁辐射比内燃还是要 打的

同等功率和控制方式内燃不大？内燃机本都是电传的

建议停产内燃机车，生产内燃发电拖车，给电力机车溃电。。
标准化、便于升级，便于救援。

引用:

原帖由 5525 于 2008-3-14 13:02 发表
建议停产内燃机车，生产内燃发电拖车，给电力机车溃电。。
标准化、便于升级，便于救援。

成本太高了...

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2008-3-14 13:03 发表


成本太高了...

不会吧！
这样搞，全路只有电车，应该是费用降低了，
电车可以随便跑非电化区，
发电拖车，没有传动系，结构简单，造价应该很低的吧？

引用:

原帖由 5525 于 2008-3-14 13:54 发表

不会吧！
这样搞，全路只有电车，应该是费用降低了，
电车可以随便跑非电化区，
发电拖车，没有传动系，结构简单，造价应该很低的吧？

多次转换，功率损失很大

电力在同重量下   可以达到更大功率