新车的监控探头设计看来是学了N700系哦～


住在东京平均每天、每次搭JR东日本花多少钱哦？

引用:

原帖由 pooh 于 2008-2-5 16:59 发表
新车的监控探头设计看来是学了N700系哦～


住在东京平均每天、每次搭JR东日本花多少钱哦？

嘿嘿，最近越来越不注意这个问题了，因为用suica，带信用卡功能的，卡中金额快低于3000日元时自动充值，所以到哪里都刷卡走人，都不用看站牌买车票了。答非所问，对不起啦。

除了去拍車只外基本用不着JR

引用:

原帖由 阿林 于 2008-2-5 11:05 发表
好像横滨人也喜欢用京成系统的，直通～我在东京站下看到
大多数等NEX的都是外国人……

横浜有四社直通车（京成，京急，都营浅草，北总），车次比jr多，而且京急可以勺到那边很大一块。不过京急据说贵……

引用:

原帖由 sakiba 于 2008-2-5 11:39 发表

你怎么可能在东京站下看到京成呢？
即使算上经由都营浅草线的直通运行，也不进入东京站．．．

他好像只是说东京看到253的乘客，并不是说东京看到了京成的电车，虽然他前边那句的意思确实是说横浜那边的居民的好恶问题，但是前后并没有联系（可以没有联系，只是这话确实别扭）。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2008-2-5 21:47 编辑 ]

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原帖由 hibo 于 2008-2-5 17:16 发表
除了去拍車只外基本用不着JR

你只會坐京王電鐵

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原帖由 sakiba 于 2008-2-5 11:37 发表

从成田经第二航站到成田空港的区间，JR和京成都是单线
因为那是将成田新干线的复线区间的各一条分配给轨距不同的JR和京成使用的

多谢解答
有个有趣的想法，假如京成线是窄轨，以日本人的作法是否会复线共用轨道运行呢

引用:

原帖由 sakiba 于 2008-2-5 16:44 发表

不對
如果JR也使用特急(Narita Express)的話
Skyliner比Narita Express便宜

对于我们这种穷人来说，NEX属于自动忽略的范围，根本不考虑

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原帖由 水無常形 于 2008-2-5 21:55 发表


多谢解答
有个有趣的想法，假如京成线是窄轨，以日本人的作法是否会复线共用轨道运行呢

不用想法了--------------会的。  关空，南海电铁和JR在りんくうタウン --  关西空港 之间就是共线

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原帖由 negies 于 2008-2-5 21:59 发表

对于我们这种穷人来说，NEX属于自动忽略的范围，根本不考虑

我以前从京都到关空也都是京阪电铁转JR关空快速。   但是坐过はるか后再没有去坐京阪电铁转JR关空快速---    现在来回机场都是无限はるか

特急总体还是比普通的车方便的。