转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-29572-1-1.html 2008年的第一场雪，比以往时候来的更大一些……
我生活在上海，雪对于我们出生在８０年代后期的一代人来说是少见的，今年如此之大的雪更是前所未见。然而随着越来越多的报道说着全国的灾情，一开始的兴奋之情也转为了担忧……做为春运中的绝对主力军——农民工，他们是经济能力最薄弱的，是一群十足的弱势群体，然而由于传统意识的影响，对于春节回家过节的信念也最为坚定！
往年，火车票难买还可以退而求其次买汽车票，实在不行至少可以“迂回”回家。然而今年……雪，就像是一道道屏障，把通往回家的路完全封死。铁路铁路不通；公路公路不通；民航机场不开……成百万的人滞留在各大火车站、汽车站……
这究竟是什么造成的？单纯的雪造成的么？
在我看来，大雪，是原因，但决不是主因，而是诱因——将我国在面对灾害性天气中的体制问题又一次暴露在光天化日之下——如果说９８洪水天灾的成分更大一些，那么０３的非典和今年的春运大部分原因是人祸！
长期以来铁路客货混跑，长期以来坚持以北京为中心的放射性铁路发展，长期以来以“效率最高的铁路运输”“骄傲”地自居……
如果说客货混跑是经济没有发达前的必然，那么后两者都是完完全全的人为原因！我国铁路运输是全世界效率最高的铁路不是我们的骄傲，而是人均不足一根香烟长的铁路与庞大的运输需求所导致的必然！
铁路在大规模的建设时期的确需要的是集中统一的物资与人力调配，但是改革开放了３０多年，上个世纪我们的铁路部门又在干什么？３０年来我们铁路虽也在不断建设，但总跟不上需求的发展。总以为：能够保证春运时满负荷运转能对付过去就行了……得过且过的思想长期束缚着我国铁路的建设。到了２１世纪，铁路终于有了“中长期规划”，可这样的规划是不是来得太晚了些？中国有９６０Ｗ平方公里的土地面积；有着１３亿人口，却只有可怜的７Ｗ多公里的铁路总里程；相比之下，美国拥有近２３万公里的铁路总里程，可人家只有３亿人口啊！有人说印度的铁路不是没有中国长，而人家也有超过１０亿人口，可没有注意到，我国公路里程只有印度的二分之一·！而且印度的国土远没有我国辽阔，再加上由于印度地处南亚次大陆，气候条件与土地条件比中国好的多，虽然国土面积没有我国大，可是耕地面积是他整个国土面积的５５％，多数农民有地可耕，有地可作，农民工没有我们那么大，客运需求总体没有我国那么庞大，虽然印度的铁路运输不可说是满意，但是没有春运，矛盾是平均的，不是集中的，而我国由于历史文化原因，春运给无论是铁路还是公路的挑战都是巨大的。每年的春运对我国运输部门的影响可谓是“高考”一般！
客观的说，如果没有“春节回家过年”就不会造成集中的运输需求，就不会给运输部门造成集中的压力；但是这不是我们为铁路缺失找的借口！应该得到肯定的是我国的铁路的确创造了世界上铁路运输的纪录，但是这并没有解决实际的运输需求与运输供应的矛盾，创造这样纪录不是我们的本意！
上面零零总总说了一大堆，可是我们始终没有面对的一个问题就是我国的应灾体制！！！！
１９９８年的水灾；２００３年的病灾；２００８年的雪灾……是不是每到全国人大换届年份就会有灾难发生！？！而且５年一次显得特别规律！我想，我们不得不面对的就是我国的灾害应对体制！面对灾害，各主管部门互相扯皮，瞒报，谎报！
温总理说：我们要感谢人民。我想他是在感谢人民够克制！想一想，当年卡特里那飓风席卷美国，美国政府的处置只不过稍显迟钝，就被媒体及群众骂得狗血喷头；而我国呢？无不体现着“人民的大度”～！可是比较一下政府呢？灾害的预报，应急体制经过了两次全国范围的“警告”却还是没有建立！难道到了２０１３年还要全国人民面对一次“众志成城抗Ｘ灾“么？
应该反省的是政府相关部门，灾害来了只会扯皮，不会办事！难怪上海市市长要在新闻媒体面前痛斥上海市交通值班室不负责任！
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