哥们这个不是雪 是冰  由于这次气象天气问题
冷空气到了南方不走  空气湿度大  所以雪到了株洲以南 不能化掉
最可恶的就是  里面还下雨 所以变成冻雨
请明白不是雪是冻雨

长沙机班说还是长沙到武汉舒服  一路畅通无阻

不过有天晚上  我们站道岔被冻  2159次被堵 最后 列车退至区间发车

引用:

原帖由 Redbee 于 2008-2-22 16:52 发表

铁道的核心问题是运力不足，如果运力充足了（比如到美国那种可以拆铁路的程度），无需半军事化，就可以轻松的集合起大量资源

集权化，半军事化，背后的实质是铁路运能长期紧张，被迫绷紧了弦长期处于极限状态运行

商务部不是半军事化的，但是调配救灾需要的蜡烛棉被防滑链之类，给企业打个电话约定时间，然后派人来拉就是，巨大的产能给你搞定

希望有朝一日铁路也有这样的底气

说得很对啊

就是没产能 也得答应啊

还是那句话

领导问你   有困难吗?
  于公于私  谁敢在这个时候说  ：有困难 完不成任务！

再看到大半个月前的雪灾场景，冰雪天中还是人心最暖。

向春运中坚守岗位的大车、乘务员以及其他铁路职工致敬！！！

引用:

原帖由 iamr9 于 2008-2-25 16:58 发表
就是没产能 也得答应啊

还是那句话

领导问你   有困难吗?
  于公于私  谁敢在这个时候说  ：有困难 完不成任务！

答应和能不能完成，是两回事。没产能，答应了也完不成。

引用:

原帖由 Redbee 于 2008-2-22 16:52 发表

铁道的核心问题是运力不足，如果运力充足了（比如到美国那种可以拆铁路的程度），无需半军事化，就可以轻松的集合起大量资源

集权化，半军事化，背后的实质是铁路运能长期紧张，被迫绷紧了弦长期处于极限状 ...

到了拆路那程度，就是运能浪费了，正好说明了分治的失败。

高度集中是必要的，商务部拉物资也看怎么走，正常气象条件下，汽车比火车灵活的多，铁路和公路乃至民航，完全不是一回事。

具体的，前段时间关于部委整合的帖子里，早已讨论过了。

辛苦了!!!

好帖子要顶起来，向一线人员致敬！

引用:

原帖由 8K-056 于 2008-3-2 01:45 发表

到了拆路那程度，就是运能浪费了，正好说明了分治的失败。

高度集中是必要的，商务部拉物资也看怎么走，正常气象条件下，汽车比火车灵活的多，铁路和公路乃至民航，完全不是一回事。

具体的，前段时间关 ...

政治课本里写资本主义如何不好，牛奶往河里倒。优越的“社会主义”当年就是大家不够喝，连饭都吃不饱……