本人没有坐过6号线，只能谈8号线。
我觉得那个落差不算很高。最近去北京玩了一圈，北京地铁13号线那缝隙比我们的还大，高度差也比我们的大。其实8号线的高度落差空载时有10公分，满载后就10公分不到了。地铁方面加大宣传无非是想让乘车的人注意一点，这样服务得人性化一点。其实如果他不宣传，很多人可能还没意识到呢。
回头想想轮渡，那高度差，那缝隙，几十年来有谁计较过？北京的地铁也没人抱怨那个缝隙和落差？其实加一个斜坡也没有用，其实斜坡主要是为了方便残疾人，正常人不注意脚下的人照样也会磕磕绊绊。上下车时就应该注意脚下，乘客必须自己注意，坐任何交通工具都是这个道理。我们没有必要怨别人。

LZ说的很中肯。
当然，提醒乘客注意本无错。乘客会有比较大的反应主要是和几条老线路做的比较。老线路建设时候相关标准还没有出台，每个车站预留的宽度高度也是不一样的，比方说漕宝路就特别宽（曲线车站）。
当然不否认那个新装的踏板效果还是不错的……

不管怎样的起因，正面看可以提高今后地铁施工精益求精那种素质，还是好的

看到有人比自己惨，就觉得自己不惨了？

那去黑非洲走一圈，那自己就成神仙活在仙境了？

整个一掩耳盗铃。

同意不算很高的论调时间长了自然就慢慢会变低的呀享受这个过程

其实4号线也有高差。

我估计都是屏蔽门惹的祸。北京13号线没有屏蔽门，什么缝隙、高差都看的清清楚楚，就很少有人会被绊倒或者踩空。

但是安了屏蔽门的就不一样了，由于视线被遮挡，乘客对高差缝隙估计不足，所以才频频出问题。北京的5号线我也见过被绊倒的。

[ 本帖最后由 rchbk 于 2008-2-4 12:47 编辑 ]

引用:

原帖由 CAT 于 2008-2-4 11:48 发表
看到有人比自己惨，就觉得自己不惨了？

那去黑非洲走一圈，那自己就成神仙活在仙境了？

整个一掩耳盗铃。

LZ 把BJ人说得很不爽

严重不同意LZ的说法：
8号线有落差本身就是设计上的缺陷，北京地铁13号线也一样属于缺陷，这些都是实事，你现在的比较就像是在拿两个有缺陷的东西在比较，看谁缺陷得少一点，谁就是合格的，这样比较你自己不觉得好笑吗？
难道上海8号线缺陷少，比不上北京地铁13号线的缺陷，就认为上海8号线是合格的吗！？乘惯了1、2、3、4这样的没有什么落差的线路，突然换乘8号线这样的有落差的线路的人都明显感觉很别扭，我第一次乘坐8号线就明显感觉到这个败笔了，虽然可以忍受，但是要和别的线路比的话，这一点8号线的确是明显的有缺陷。
只有承认有问题才有可能在今后的新的线路中加以弥补，要是地铁设计者都抱着你这种想法，觉得差不多就行了，不求上进，那恐怕地铁开发就很难进步了。

我觉得现在落差解决的挺好，被别人挤出去，一看自己踩在那斜面上，想想那措施要还没做的话真有点后怕了。