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如题：是不是可以拆掉莘庄站一号线和五号线中间那堵墙
这样，早上上班人士从五号线下来直接可以走到另一边坐一号线，
当然从一号线换五号线仍然需要上楼再下楼。

大家说说这个方案应该可行的吧

拆了后你说怎么换?

墙的两侧都是清客站台，拆了也没用。

[ 本帖最后由 1024blue 于 2006-12-13 19:59 编辑 ]

引用:

原帖由 1024blue 于 2006-12-13 19:56 发表
墙的两侧都是清客站台，拆了也没用。

细节设计失误啊. 硬件上可以做到零换乘的.

引用:

原帖由 1024blue 于 2006-12-13 19:56 发表
墙的两侧都是清客站台，拆了也没用。

除非有一个办法,1.5号线进终点站前设个交叉渡.

引用:

原帖由 1024blue 于 2006-12-13 19:56 发表
墙的两侧都是清客站台，拆了也没用。

这点倒是没想到。。。。
不过一号线或五号线中间只要有一个交叉一下就行了是吧


现在看来造莘庄站这房子时就根本没想过要让五号线和一号线换乘啊。

[ 本帖最后由 eryue 于 2006-12-13 20:11 编辑 ]

引用:

原帖由 远去的列车 于 2006-12-13 20:05 发表



除非有一个办法,1.5号线进终点站前设个交叉渡.

同站台上下,高峰的时候很麻烦.

不明白楼上各位说的什么意思
哪个达人能不能画张图讲解一下啊

北     上   5  下  下   1  上     南
广     客  号  客  客  号  客     广
场     站  线  站  站  线  站     场
        台       台  台       台

如图，中间那堵墙敲掉对于换乘乘客来说其实是没任何意义的。何况莘庄站设计不人性化的地方并不在于换乘的不方便，而是站台到站厅的不方便，都只有端处各一部扶手电梯和楼梯，列车一到站乘客全挤在一个地方，如果未来1号线5号线分别延伸莘庄成为中间站，这个问题将更为突出。

另外不知道铁路莘庄站开通以后会如何做好换乘工作，看跨铁路的那个天桥实在是脆弱得很，不知道能不能直接改造作为铁路的站厅。

阿林的图有特色！
不过看得还是很明白的
似乎并线的换乘很好做啊
怎么成了现在这个样子了