我想800系跑300K 也没问题吧

500好像也是部分车是全动车。

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原帖由 蔚然 于 2008-2-12 16:56 发表
我想800系跑300K 也没问题吧

800系？？好像也是和700一样的275吧，在九州只跑260。。。九州上山的地方多，所以当然全动车。。

漂亮呀!

感觉没有试验列车好看！

喜欢，感觉好酷

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原帖由 最高时速410KM/h 于 2008-2-11 22:34 发表
N700系和500系列记得是头车为拖车,其余都是M车

500是全动车，出于当时经验不足的时候，考虑陡坡小隧道等300KM/H对功率需求，但后来发现显然功率过剩严重……

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2008-2-13 13:12 编辑 ]

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原帖由 shortingmx 于 2008-2-12 18:00 发表

800系？？好像也是和700一样的275吧，在九州只跑260。。。九州上山的地方多，所以当然全动车。。

800当初计划直通以后的速度是285和700一样，但是不排除计划变更。

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原帖由 蔚然 于 2008-2-12 12:48 发表
我怎么记得500是全车动啊?
全车动是否代表很费电啊

因为很多评论说500很费电

跑300当然比跑285费电，但这里显然要有能量守恒的概念~不是说装车功率很大就老要耗那么多电，就像常见的错误：电脑电源功率一样，有人说机器里边装1200W电源，还不够交电费，5小时6度电……实际上电源肯定不是老在输出1200W，1200W只是他的能力，连续工作可以输出1200W，再多就可能会损坏电源。如果真是要求他输出1200W的功率，那么从电网就会吸收1666瓦，效率72%计算。

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原帖由 hakutaka 于 2008-2-13 13:16 发表

跑300当然比跑285费电，但这里显然要有能量守恒的概念~不是说装车功率很大就老要耗那么多电，就像常见的错误：电脑电源功率一样，有人说机器里边装1200W电源，还不够交电费，5小时6度电……实际上电源肯定不是 ...

补充：全动车回生制动时也可以送回更多的电能，因为拖车上面的动力制动是耗电的。