引用:

原帖由 蔚然 于 2008-2-12 16:56 发表
我想800系跑300K 也没问题吧

跑是能跑到没问题。主要还是考虑运营养护成本和线路状况的限制。

像不像航天飞机

不知道AGV的加速度是多少

引用:

原帖由 浅草线 于 2008-2-8 20:49 发表
好看，感觉很厚实，乘客坐上去应该安全，平稳。日系的车感觉上有点飘，不实在

关键是飘了么？40多年无数次地震，好容易7级地震才费劲地晃出去一个，要是真飘的话，不知道咋飘过来……
国内总是喜欢拿汽车来套，但是火车和汽车本来差异就很大，更何况所谓的飘，并非车沉就能解决的，或者说增加自重只是解决发飘的办法之一，还有很多其他办法防止发飘。认为轻就是发飘实际上是不对的~

引用:

原帖由 hakutaka 于 2008-2-15 17:43 发表

关键是飘了么？40多年无数次地震，好容易7级地震才费劲地晃出去一个，要是真飘的话，不知道咋飘过来……
国内总是喜欢拿汽车来套，但是火车和汽车本来差异就很大，更何况所谓的飘，并非车沉就能解决的，或者 ...

他说飘可能只是想说日车悬掛偏软罢了
只是一个感觉而已

引用:

原帖由 Ming~~evo18hk 于 2008-2-15 18:02 发表


他说飘可能只是想说日车悬掛偏软罢了
只是一个感觉而已

日车特别是既有线车的转向架比较倾向于大型非线性空气弹簧外伸取消抗侧滚扭杆的简单构造，用以降低成本，于是宽大的车体（既有线1067轨距车宽达2.9米最大甚至3.004米）摇晃的感觉可能就会显著些。

我始终觉得高铁把车身做德再硬也是没用的
毕竟没多少愿意系上安全带坐火车
一撞车就算车厢没散,车厢内就如滚筒洗衣机了.
所以高铁的安全重点不在车上应该在线路和信号等控制系统上吧

引用:

原帖由 蔚然 于 2008-2-15 18:54 发表
我始终觉得高铁把车身做德再硬也是没用的
毕竟没多少愿意系上安全带坐火车
一撞车就算车厢没散,车厢内就如滚筒洗衣机了.
所以高铁的安全重点不在车上应该在线路和信号等控制系统上吧

同意