转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-30075-1-1.html 上海地铁目前的状况是，轨=线，线=轨。除了轨1轨3车辆不够，设置全程车和区间车之外，其他线路基本上运营模式单一，所有电车从线头开到线尾。
随着每条地铁线路的长度越来越长，客流分布差异逐渐变大，这种单一运营的模式不利于降低运营成本，不利于提高服务质量。
因为，如果要保证客流密集区段的服务水平，就要提供高密度配车，那么这些车子开到了低密度区域，就会浪费运能。
如果考虑低密度区域，减少配车来控制成本，就会造成高客流区间的服务水平低下。
因此，有必要设置2个以上的运营番号。既保证服务水平，又能控制成本。
比如轨1线分成：
M1：莘庄-功夫新村
M31：徐家汇-富锦路 （将耗费巨资长年废弃的折返段利用起来）
轨2线分成
M2：徐泾-张江
M32：浦东机场-中山公园
轨9线分成：
M9：桂林路-浦东
M39：陆家浜西藏南-松江
像轨1，2，9这些超常线路，还应该多设一些运行番号。
应该告诉乘客，运行线路可以根据客流需要在一定时期内延伸或者缩线，可早可晚，也可以新辟，也可以取消。和一条架空线下面运行多条无轨电车线路没有什么两样。
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